По каким меткам выставлять угол впрыска |
Sportage Club - - дом, где живут Kia Sportage основан в 2006г. |
Внимание! В целях борьбы со спамом, новые пользователи НЕ могут начинать новые темы в форуме. Поэтому просьба задавать вопросы в уже существующих ветках, схожих по тематике. Надеемся на Ваше понимание.
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Индивидуальный подход, запчасти гарантированного качества, многолетний опыт, никакого официоза - дружеская атмосфера! |
Обновление программного обеспечения блока управления двигателем, добавит лошадей, крутящего момента, снизит расход. |
Чистые форсунки - залог хорошей работы двигателя. Мы проверяем и промываем форсунки на профессиональном стенде. |
По каким меткам выставлять угол впрыска |
ПростоЖ |
May 21 2013, 03:11 PM
Сообщение
#21
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,950 Регистрация: 15-April 08 Пользователь №: 4,985 место дислокации: Около Перми |
Выставляю 0,50мм (пол круга) микрометром при 0. 0-это верхняя мертвая точка(ВМТ)- метка на зубчатой шестерне коленвала, она там одна, не ошибешся. Почему 0,50? Когда делал мотор, видел на маховике нанесены градусы- от 15 до ВМТ и до 15 после ВМТ, так вот прикинул, что 1мм при 11 градусах после ВМТ ( как пишет инструкция http://cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_3_1.htm ), это 0,50мм (пол круга) по микрометру при ВМТ. С тех пор так и ставлю, не заморачиваясь с метками на шкиве...Мотор работает мягко, не дымит, заводится с пол тыка... Вобще считаю, что намудрили в мануале при описании процесса выставления зажигания, проще было бы написать, сколько должно быть при 0 (ВМТ), как и выставляются многие моторы... Отсюда есть предложение- кто думает, что он разобрался с метками на шкиве(не важно сколько их), выложите пожалуйста(если не трудно), те показания микрометра, которые он у вас показывает при ВМТ-метке на звездочке коленвала. Ну и сравним результаты... Менял на выхах насос, отдельное спасибо Алексею(udaff) за предоставленную возможность , потренировался с микрометром. Действительно, как описал Дмитрий, при выставлении по меткам на зубчатом колесе коленвала, ход плунжера 0,50мм по микрометру, на фото видно, что ВМТ соответствует первой метке(по ходу) на шкиве коленвала, и это=(соответствует)1мм при 11град, т.е. предпоследняя метка, как описывается в мануале. Т.е. оба способа выставления угла впрыска имеют место быть , но полагаю, что на большем диаметре шкива будет более точная настройка. PS На мой слух, чет жестковато работает, будем поглядеть, может еще и чего сбилось при протягивании. -------------------- "Кореец" 2002 автомат TDI
|
Андрей 55 |
May 23 2013, 05:01 PM
Сообщение
#22
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,536 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
Менял на выхах насос, отдельное спасибо Алексею(udaff) за предоставленную возможность , потренировался с микрометром. Действительно, как описал Дмитрий, при выставлении по меткам на зубчатом колесе коленвала, ход плунжера 0,50мм по микрометру, на фото видно, что ВМТ соответствует первой метке(по ходу) на шкиве коленвала, и это=(соответствует)1мм при 11град, т.е. предпоследняя метка, как описывается в мануале. Т.е. оба способа выставления угла впрыска имеют место быть , но полагаю, что на большем диаметре шкива будет более точная настройка. PS На мой слух, чет жестковато работает, будем поглядеть, может еще и чего сбилось при протягивании. А у меня стояла на самой левой метке, получается последней, когда снимал ремень, заводилась правда с разгончика. Женя так это правильно, или по какой выставлять лучше. -------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
ПростоЖ |
May 23 2013, 06:17 PM
Сообщение
#23
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,950 Регистрация: 15-April 08 Пользователь №: 4,985 место дислокации: Около Перми |
А у меня стояла на самой левой метке, получается последней, когда снимал ремень, заводилась правда с разгончика. Самая крайняя левая это 15град после ВМТ, поздновато, поэтому и заводилась вдогонку -------------------- "Кореец" 2002 автомат TDI
|
Шурик 89 |
May 24 2013, 03:12 PM
Сообщение
#24
|
4х4 Группа: свой Сообщений: 7 Регистрация: 16-May 13 Пользователь №: 12,019 место дислокации: г.Кондопога |
Всем привет.
купил себе спорта 94 г.в. дизель 2.2 в первую поездку обнаружилось,что пробита прокладка под головой( При вскрытии движка обратил внимание что ремень ГРМ на коленвале перескочившись на 3 зуба,а ТНВД и распредвал сходятся(запуск был идеальным) …Всё починил (голову) ,установил ГРМ по меткам и при прокручивании где то что то упирается(подозрения на клапан в поршень)…поставил так как было при вскрытии(т.е. на 3 зуба дальше),всё норм и запуск хорошый(лучше бензинки),но есть одно большое НО,двигатель стучит как трактор и быстро нагревается! :cry: Подскажите в чём болезнь???? может у кого такое было?????? |
Андрей 55 |
May 25 2013, 04:58 AM
Сообщение
#25
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,536 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
Всем привет. купил себе спорта 94 г.в. дизель 2.2 в первую поездку обнаружилось,что пробита прокладка под головой( При вскрытии движка обратил внимание что ремень ГРМ на коленвале перескочившись на 3 зуба,а ТНВД и распредвал сходятся(запуск был идеальным) …Всё починил (голову) ,установил ГРМ по меткам и при прокручивании где то что то упирается(подозрения на клапан в поршень)…поставил так как было при вскрытии(т.е. на 3 зуба дальше),всё норм и запуск хорошый(лучше бензинки),но есть одно большое НО,двигатель стучит как трактор и быстро нагревается! :cry: Подскажите в чём болезнь???? может у кого такое было?????? Что то у тебя с газораспределением, или клапана выпускные зажаты, или с ГРМом ты не угадал. От этого и стук и нагрев. Было подобное на грузовой распред стоял не правильно и зажимал клапана от этого шел перегрев одной половины движка. Ищи . -------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
Андрей 55 |
May 25 2013, 05:21 AM
Сообщение
#26
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,536 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
Самая крайняя левая это 15град после ВМТ, поздновато, поэтому и заводилась вдогонку Как я понял оптимально это вторая метка с лева, т.е. 11 градусов после ВМТ. Так? -------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
Шурик 89 |
May 26 2013, 07:42 PM
Сообщение
#27
|
4х4 Группа: свой Сообщений: 7 Регистрация: 16-May 13 Пользователь №: 12,019 место дислокации: г.Кондопога |
Что то у тебя с газораспределением, или клапана выпускные зажаты, или с ГРМом ты не угадал. От этого и стук и нагрев. Было подобное на грузовой распред стоял не правильно и зажимал клапана от этого шел перегрев одной половины движка. Ищи . голову всю проверяли....и шлифовали и притирали....Человек делал хороший..... |
ПростоЖ |
May 27 2013, 07:54 AM
Сообщение
#28
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,950 Регистрация: 15-April 08 Пользователь №: 4,985 место дислокации: Около Перми |
Как я понял оптимально это вторая метка с лева, т.е. 11 градусов после ВМТ. Так? Как по Мурзилке -------------------- "Кореец" 2002 автомат TDI
|
Андрей 55 |
May 30 2013, 08:17 PM
Сообщение
#29
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,536 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
Как по Мурзилке Ну наконец пришли запчасти, собрал, метки выставил как у тебя на фото, завожу, а в ответ тишина, ни чихает, ни кашляет. выставляю по меткам, проворачиваю, они смещаются на 15 гр. до вмт, подогнал так что при проворачивании, метки остаются на месте, начала подхватывать, но сел акум. Завтра еще пытать буду. Так вопрос что не так делаю. Если все стоит правильно, какие вще могут быть причины? -------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
ПростоЖ |
May 31 2013, 09:39 AM
Сообщение
#30
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,950 Регистрация: 15-April 08 Пользователь №: 4,985 место дислокации: Около Перми |
Так вопрос что не так делаю. Если все стоит правильно, какие вще могут быть причины? В любом случае после выставления по меткам необходимо, как минимум два раза провернуть двиг до совпадения меток, ремень имеет свойство растягиваться После этого снова откоррректировать, если это требуется. Уверен, что при первых запусках давление топлива в насосе было в норме, т.е. достаточное для запуска? Вот пока набиралось аккум и сел. -------------------- "Кореец" 2002 автомат TDI
|
Андрей 55 |
May 31 2013, 10:42 AM
Сообщение
#31
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,536 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
В любом случае после выставления по меткам необходимо, как минимум два раза провернуть двиг до совпадения меток, ремень имеет свойство растягиваться После этого снова откоррректировать, если это требуется. Уверен, что при первых запусках давление топлива в насосе было в норме, т.е. достаточное для запуска? Вот пока набиралось аккум и сел. Крутил как и положено, как по книге. , ужо на умирающем аккуме какое то чихание появилось, только на недостаток давления и уповаю, ща как заряжу, пойду пробовать снова. Женя если я ставлю 11* по риперу, то нижняя метка уходит, на что ориентироватся, на метку на кален валу (зажигание раннее 15*до ВМТ) или по шкиву ( 11* после ВМТ) А ваще воздух кроме как через форсунки на нашем насосе не спускается? -------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
ПростоЖ |
May 31 2013, 12:01 PM
Сообщение
#32
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,950 Регистрация: 15-April 08 Пользователь №: 4,985 место дислокации: Около Перми |
Крутил как и положено, как по книге. , ужо на умирающем аккуме какое то чихание появилось, только на недостаток давления и уповаю, ща как заряжу, пойду пробовать снова. Женя если я ставлю 11* по риперу, то нижняя метка уходит, на что ориентироватся, на метку на кален валу (зажигание раннее 15*до ВМТ) или по шкиву ( 11* после ВМТ) А ваще воздух кроме как через форсунки на нашем насосе не спускается? Если выставляешь без микрометра, то должны совместиться три метки: - на зубчатом колесе коленвала; - на зубчатом колесе распредвала; - на зубчатом колесе ТНВД. Када выставляешь с микрометром, то при 11град. после ВМТ на шкиве коленвала(вторая слева), метки на распредвале и насосе смещаются По воздуху: систему по другому никак не заполнить топливом под давлением без воздуха. -------------------- "Кореец" 2002 автомат TDI
|
Андрей 55 |
May 31 2013, 08:27 PM
Сообщение
#33
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,536 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
Если выставляешь без микрометра, то должны совместиться три метки: - на зубчатом колесе коленвала; - на зубчатом колесе распредвала; - на зубчатом колесе ТНВД. Када выставляешь с микрометром, то при 11град. после ВМТ на шкиве коленвала(вторая слева), метки на распредвале и насосе смещаются По воздуху: систему по другому никак не заполнить топливом под давлением без воздуха. Ладно буду пробовать. -------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
Андрей 55 |
Jun 3 2013, 04:01 AM
Сообщение
#34
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,536 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
УРА! Завелась. Выставил по трем меткам и завел, да все дело была в завоздушивании насоса.
В общем метки на шкиву получились как на фото выше, движок заводится нормально но работать стал жестче и громче, и на разгоне стала туповата , как решить сию проблему, перекинуть ГРМ на зуб или насосом доводить момент впрыска и еще когда прогреется двигатель полностью, он начинает чихать, подергиваться, вот и не знаю, зажигание это или какая форсунка чудит, фотя усе новые, отрегулированые. Какие есть мнения! -------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
ПростоЖ |
Jun 3 2013, 08:26 AM
Сообщение
#35
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,950 Регистрация: 15-April 08 Пользователь №: 4,985 место дислокации: Около Перми |
Выставить впрыск по микрометру Если нет возможности, врукопашную крути ТНВД, пока "не поймаешь" оптимальную работу двига.
-------------------- "Кореец" 2002 автомат TDI
|
Андрей 55 |
Jun 4 2013, 07:11 PM
Сообщение
#36
|
Самоделошник Группа: завсегдатый Сообщений: 1,536 Регистрация: 28-August 11 Из: Омская губерня Пользователь №: 9,869 место дислокации: Омск |
Во блин, при сборке совсем забыл что от коллектора тоюсенький шланг идет. Сегодня заметил поставил, и вы себе даже не представляете, как машина ПОЕХАЛА. Ну хоть записывай, что, когда откуда снял. Женя спасибо за помощь
-------------------- Sportage-Grand 2001 г.в Цвет белый, Истенный КОРЕЕЦ V-2.0, Турбо-дизель, АККП. СиБи. Нивошнорик. Защита брюха сталь 3мм.
Бодилифт 2,5" капралон. Зад: проставки от нексии + пружинки от Опеля -караван- перед: мерсопружины и стойки аля от Соболя +верх шаровый от москвича. Силовые бампера ( сталь 2-3 мм) перед и зад + фаркоп. Силовые подножки.( труба 40мм) Корзина на крыше + зад и перед светлодиодная люстра. Лопата, Стропа рывковая + буксировочная. ХайДжек. Спальник в салоне со шкапчиками и тент-маркиза с маскиткой на экспедиционнике. Резина: Зима 235-75-15 Кордиант "ПОЛАР" ЕТ-45, Лето 235-75-15 NEXEN ЕТ-0 Мечтаю о блокировке и лебедке еще о 31 тапках. |
Вiталiй |
Aug 19 2013, 06:50 PM
Сообщение
#37
|
Всепроходимец Группа: завсегдатый Сообщений: 78 Регистрация: 23-June 13 Пользователь №: 12,136 место дислокации: Сочи, Курган |
Товаризчи, не могу найти 3-й болт крепления механического ТНВД, который указан в мануале как самый верхний, хочу попробовать покрутить его после установки новых форцунок. Кстати новые форсунки надо проверять на предмет давления открытия или с завода они уже настроены. Собираюсь ставить родные.
-------------------- KIA Retona 2002 г. дизель RF-турбо 2л. ТНВД и КПП механические, тормоза автоматические
|
ПростоЖ |
Aug 20 2013, 07:21 AM
Сообщение
#38
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,950 Регистрация: 15-April 08 Пользователь №: 4,985 место дислокации: Около Перми |
Товаризчи, не могу найти 3-й болт крепления механического ТНВД, который указан в мануале как самый верхний, хочу попробовать покрутить его после установки новых форцунок. Крепления, что у механики, что у электрики одинаковые, потому как корпуса почти тоже. Две гайки на фланце со стороны шкива, одна в прямой видимости, другая прямо противоположно от нее(неудобная ппц ), третье это болт под насосом на кронштейне, сзади. Кстати новые форсунки надо проверять на предмет давления открытия или с завода они уже настроены. Собираюсь ставить родные. Проверял я новые форсы, так для успокоения , ставь не парся, отстроены. -------------------- "Кореец" 2002 автомат TDI
|
Вiталiй |
Aug 20 2013, 11:01 PM
Сообщение
#39
|
Всепроходимец Группа: завсегдатый Сообщений: 78 Регистрация: 23-June 13 Пользователь №: 12,136 место дислокации: Сочи, Курган |
ПростоЖ, спасибо, что на этом форуме, что на ретоновском всегда помогаешь.
-------------------- KIA Retona 2002 г. дизель RF-турбо 2л. ТНВД и КПП механические, тормоза автоматические
|
ПростоЖ |
Aug 21 2013, 09:51 AM
Сообщение
#40
|
властелин грязи Группа: завсегдатый Сообщений: 1,950 Регистрация: 15-April 08 Пользователь №: 4,985 место дислокации: Около Перми |
Да, на здоровье эт же хорошо, когда есть чем поделиться
PS Цитата что на ретоновском кстати, я то понял, что это ветка киа-клуб, а вот других, чтоб в заблуждение не вводить - не зарегистрирован я на таком форуме -------------------- "Кореец" 2002 автомат TDI
|
Текстовая версия | Сейчас: 30th October 2024 - 09:31 AM |
|
Invision Power Board Default Green Skin by Professional n00b |