Хелп,усиленные автоматы. Опции

[КУКЛА НАТА]

Всем привет.Хочу простить совета у знающих людей.На машине стоят усиленные автоматы,в одну из поездок с правой стороны застучало (привод не отключается),приехала в сервис там разобрали оказалось что правый усиленный автомат полетел.Когда сняли колпачек там два колечка,одно рассыпалось,можно ли его заказать отдельно или выточить.

[DimTs]

0K01A33042A - "внутреннее колечко"
0K01A33040A - ответная часть
0K01A3320XB - "колпачек"

[pgrin]

0K01A33042A - "внутреннее колечко"
0K01A33040A - ответная часть
0K01A3320XB - "колпачек"

Да нет имелось ввиду колечка которіе в муфте стоят. К сожалению етого трехшиповика заказать невозможно, к неусиленной муфте бівают иногда, но к етой нет. Придется всю муфту в зборе покапать.

[DimTs]

судя по ЕРС это и есть колечки из муфты (т.е в каталоге муфта состоит из этих 3 частей)

0K01A33042A Гайка стопорная усиленная
0K01A33040A Кольцо фиксирующее усиленное
0K01A3320XB Муфта переднего моста (автомат)

[Михаил.]

Всем привет.Хочу простить совета у знающих людей.На машине стоят усиленные автоматы,в одну из поездок с правой стороны застучало (привод не отключается),приехала в сервис там разобрали оказалось что правый усиленный автомат полетел.Когда сняли колпачек там два колечка,одно рассыпалось,можно ли его заказать отдельно или выточить.

Если развалилось то, что на рисунке, то только изготовить. А если ответная часть, то в "КиаМоторс" видал.

[dvin-ps]

судя по ЕРС это и есть колечки из муфты (т.е в каталоге муфта состоит из этих 3 частей)

0K01A33042A Гайка стопорная усиленная
0K01A33040A Кольцо фиксирующее усиленное
0K01A3320XB Муфта переднего моста (автомат)

подойдёт это на спортаж 98г. дв-2л.FE84...128л.с.АКПП. из америки

[609]

подойдёт это на спортаж 98г. дв-2л.FE84...128л.с.АКПП. из америки

Подойдет.
Только всеравно в итоге ручки купишь.
Автоматы - имхо выброшенные деньги.

[advokat]

Цитата(КУКЛА НАТА @ M&r 30 2008, 11:57 &M) [sn&pb&ck]40732[/sn&pb&ck]

Всем привет.Хочу простить совета у знающих людей.На машине стоят усиленные автоматы,в одну из поездок с правой стороны застучало (привод не отключается),приехала в сервис там разобрали оказалось что правый усиленный автомат полетел.Когда сняли колпачек там два колечка,одно рассыпалось,можно ли его заказать отдельно или выточить.

Можно сделать самодельные из металла. У меня такие стоят.

[МихаилТ]

Можно сделать самодельные из металла. У меня такие стоят.

жаль живешь далековато....

[Mif 59]

судя по ЕРС это и есть колечки из муфты (т.е в каталоге муфта состоит из этих 3 частей)

0K01A33042A Гайка стопорная усиленная
0K01A33040A Кольцо фиксирующее усиленное
0K01A3320XB Муфта переднего моста (автомат)

Димс, это номер усиленной муфты?

и 1 и 2 номер это та гайка и кольцо, которые нужно менять после выкуума?

[Mif 59]

Итак, купил усиленную муфту. Пока одну (была в ниличии), вторая едет.
Есть желание ее разобрать и попробовать заказать трехшиповик для запаса

Несколько вопросов:

1. Какой стороной закручивается гайка? и зачем маленькая шпонка, если ответкой гайка будет контриться?
2. Разбираю в кабинете на коленке муфту задумался
Стопорного кольца сверху нет, а в 3-х местах на внутренней втулке зубья забиты (т.е. типа тупым керном расплюснуты) так чтобы трехшиповик не снимается, свободный ход у него есть, но не снимается. Снял маленькое стопорное кольцо, которое держит подшипник. Так просто все мвесте с подшипником не слетает, т.к. из инстрементов только руки
Итак, кто разбирал?
Думаю все-таки поправить зубья и тогда снять трехшиповик

и последний вопрос:
Как это работает?
покрутил я в руках и не понял, когда заходит в зацепление муфта и ответка, что ее на это подталкивает!?? Заметил только, что есть свободный ход у кольца с 2-мя усиками в ответке, но ходит довольно таки туго, точнее с небольшими зацепами. Да и что ее будет двигать !??


чета не могу вставить фотку, выдает 500-ую ошибку
короче, гайка с выступом по валу. Выступом к ответке ее? или внутрь в ступицу (хотя еслиб наверна увидел ступицу, может и понял бы

[МихаилТ]

Итак, купил усиленную муфту. Пока одну (была в ниличии), вторая едет.
Есть желание ее разобрать и попробовать заказать трехшиповик для запаса

Несколько вопросов:

1. Какой стороной закручивается гайка? и зачем маленькая шпонка, если ответкой гайка будет контриться?
2. Разбираю в кабинете на коленке муфту задумался
Стопорного кольца сверху нет, а в 3-х местах на внутренней втулке зубья забиты (т.е. типа тупым керном расплюснуты) так чтобы трехшиповик не снимается, свободный ход у него есть, но не снимается. Снял маленькое стопорное кольцо, которое держит подшипник. Так просто все мвесте с подшипником не слетает, т.к. из инстрементов только руки
Итак, кто разбирал?
Думаю все-таки поправить зубья и тогда снять трехшиповик

и последний вопрос:
Как это работает?
покрутил я в руках и не понял, когда заходит в зацепление муфта и ответка, что ее на это подталкивает!?? Заметил только, что есть свободный ход у кольца с 2-мя усиками в ответке, но ходит довольно таки туго, точнее с небольшими зацепами. Да и что ее будет двигать !??
чета не могу вставить фотку, выдает 500-ую ошибку
короче, гайка с выступом по валу. Выступом к ответке ее? или внутрь в ступицу (хотя еслиб наверна увидел ступицу, может и понял бы

.....сумбур однако....
из того что понял....
если муфта усиленная, то трехшиповик стереть ТЕОРЕТИЧЕСКИ можно.....но...но я случаев СТИРАНИЯ неприпомню.....
1) ответкой контрится НЕБУДЕТ, контрится именно шпонкой, т.е. закручивается ГАЙКА -одевается стопорная шайба -и контрится ШПОНКОЙ
дальше несовсем понял.... по принципу работы ОБГОННАЯ МУФТА(если это о чем нибудь говорит), возьми муфту в руку и покрути шлицы.....КРУТЯТСЯ?, а теперь нажми на "трехшиповик"(тот что на муфте) и попробуй тож самое(покрутить шлицы) НЕ КРУТЯТСЯ...вот собственно и весь принцып работы.....т.е. када включаешь ПП раздаткой крутящий момент идкт в передний мост, а оттуда по приводам в муфты, они начинают поворачиваться и "трехшиповик" на муфте "натыкается" на "трехшиповик" ответки поджимается и муфта блокируется...как то так....

[DimTs]

Димс, это номер усиленной муфты?

и 1 и 2 номер это та гайка и кольцо, которые нужно менять после выкуума?

XB - усиленная, еще меняется ступичная гайка.

[Mif 59]

XB - усиленная, еще меняется ступичная гайка.

я уж понял. Уже купил. Спасибо

[Mif 59]

если муфта усиленная, то трехшиповик стереть ТЕОРЕТИЧЕСКИ можно.....но...но я случаев СТИРАНИЯ неприпомню.....

т.е. не мучится, ставить и ездить? мож так и сделаю

1) ответкой контрится НЕБУДЕТ, контрится именно шпонкой, т.е. закручивается ГАЙКА -одевается стопорная шайба -и контрится ШПОНКОЙ

а стопорная шайба откуда? чтоли та что стояла (вакуум был)

возьми муфту в руку и покрути шлицы.....КРУТЯТСЯ?, а теперь нажми на "трехшиповик"(тот что на муфте) и попробуй тож самое(покрутить шлицы) НЕ КРУТЯТСЯ...вот собственно и весь принцып работы....

трехшиповик в муфте не нажимается и не отходит и крутится вместе с внутренней втулкой

[МихаилТ]

т.е. не мучится, ставить и ездить? мож так и сделаю
а стопорная шайба откуда? чтоли та что стояла (вакуум был)
трехшиповик в муфте не нажимается и не отходит и крутится вместе с внутренней втулкой

не мучайся, ставь и ездий....
а вот про стопорную шайбу...я мож и попутал(савсем памяти нестало ), попробую загрузить фотку...думаю разберешься....О...стопорной нету....ступичная стопорится шпонкой...ВО
Трехшиповик НАЖИМАЕТСЯ....(должен)...просто там пружина неслабая...

ПыСы форум фотки НЕГРУЗИТ

[Mif 59]

Все таки вернемся к шпонке

В паз, где должна быть шпонка, вставляются усы ответки, тем самым контрится гайка.

В итоге шпонка нужна если к примеру ставим другие муфты, т.е. без ответки "автоматической".

И еще, на шрусе стояла сначала шайба, а потом стопорное кольцо. Стопорное кольцо пришлось убрать, т.к. наружный диаметр у него большой, закрывал пазы.
Наверное стоит его проточить и поставить обратно, т.к. сейчас появился свободный ход шруса, и это выльется в зазор в сальнике игольчатом.

Ваше мнение...

[МихаилТ]

Все таки вернемся к шпонке

В паз, где должна быть шпонка, вставляются усы ответки, тем самым контрится гайка.

В итоге шпонка нужна если к примеру ставим другие муфты, т.е. без ответки "автоматической".

И еще, на шрусе стояла сначала шайба, а потом стопорное кольцо. Стопорное кольцо пришлось убрать, т.к. наружный диаметр у него большой, закрывал пазы.
Наверное стоит его проточить и поставить обратно, т.к. сейчас появился свободный ход шруса, и это выльется в зазор в сальнике игольчатом.

Ваше мнение...

...на усиленных муфтах у ОТВЕТКИ УСОВ НЕТУ(покрайней мере раньше точно НЕБЫЛО)....УСИЛЕННЫЕ СТОПОРЯТСЯ ШПОНКОЙ
а вот бальше опять непонял.....если убрать стополрное кольцо ШРУС "ВЫПАДЕТ" УНУТР.... и ПП работать НЕБУДЕТ, и что значит наружный диаметр большой...может ты имеешь ввиду СТОПОРНУЮ ШАЙБУ....так с автоматами ее ваще надо выкинуть......

[Dimon]

Я вот заказал себе усиленные автоматы, те, что на ХВ заканчиваются, до этого стояли тоже автоматы толи усиленные толи нет не знаю, но на последней охоте в одном сломался один ус ....

Вопрос: Кроме самих муфт ещё надо что-нибудь заказывать?

[Mif 59]

...на усиленных муфтах у ОТВЕТКИ УСОВ НЕТУ(покрайней мере раньше точно НЕБЫЛО)....УСИЛЕННЫЕ СТОПОРЯТСЯ ШПОНКОЙ
а вот бальше опять непонял.....если убрать стополрное кольцо ШРУС "ВЫПАДЕТ" УНУТР.... и ПП работать НЕБУДЕТ, и что значит наружный диаметр большой...может ты имеешь ввиду СТОПОРНУЮ ШАЙБУ....так с автоматами ее ваще надо выкинуть......

на счет кольца - я опИсался, конечно же шайбу я выкинул, т.к. она закрывала канавки шпоночные

А ответка у меня другая, с 2-мя усами, которые входят в шпоночные канавки

качество фото плохое, но усики видно