Генератор Опции

[oboroten]

Практического совета, предполагаю, никто не даст, т.к. навряд ли кто то ставил такой генератор!
А теоретически поставить можно, если есть возможность его разместить и надо подобрать ремень.
Но! Чем оригинальный не угодил?

У меня акум стоит на 100 А/ч, а гена на 60 А, говорят что не дозаряжает, так ли это? и заметил при включеном свете(на холостых) стеклоподъемником окно закрываю, а свет на это реагируетт(((

[Боб-51]

У меня акум стоит на 100 А/ч, а гена на 60 А, говорят что не дозаряжает, так ли это? и заметил при включеном свете(на холостых) стеклоподъемником окно закрываю, а свет на это реагируетт(((

Для исправного генератора это не большая нагрузка, т.к. АКБ потребляет столько, сколько отдал при запуске! Проверь напряжения, которые выдает генератор, как Виктор выше писал для shab niggurat . И тогда надо будет думать.

[shab niggurat]

а те показания что я написал - что следует из них?

[oboroten]

Для исправного генератора это не большая нагрузка, т.к. АКБ потребляет столько, сколько отдал при запуске! Проверь напряжения, которые выдает генератор, как Виктор выше писал для shab niggurat . И тогда надо будет думать.

попробую

[Александр 533]

а те показания что я написал - что следует из них?

Из них следует, что в генераторе всё хорошо. Всё плохо в контактах. Минус от АКБ на ДВС и на корпус, плюс от АКБ на генератор. И ещё много контактов на машине, за ними тоже нужно следить - но эти основные.

[Александр 533]

Вопрос, на сколько! И существенна ли эта разница.
Термокомпенсация практически справляется с этим.
Повысить напряжение генератора можно путем включения небольшого сопротивления или мощного диода в провод, идущий на регулятор. И закорачивать тумблером эту цепь для отключения.

Вот это полнная деза. "Провод идущий на генератор" идет с "+" дополнительных диодов на лампочку на щитке приборов. При вкл. Зажигания на лампочку по этому проводу подаётся минус (т.к. генератор не вращается и напряжения не вырабатывает). А по другому проводу на эту лампочку подаётся плюс ---- поэтому она светится. Когда двигатель запущен, при работающем генераторе с дополнительных диодов на лампочку подаётся + и по другому проводу +, поэтому она гаснет. Как это дополнительное сопротивление "Повысит напряжение генератора"?????? Этот провод вообще за уровень напряжения не отвечает и его не регулирует - это сигнальный провод. http://e-cto.narod.ru/images/0000058.gif это так для примера схема.

[Виктор]

дайте совету, нарооод

Если тебе очень надо лишних 20 Ампер, то ставь, если получится.
Если приходится ставить на замену сдохшему родному, то ставь и про амперы не заморачивайся.
А в остальном - не вижу смысла.

У меня акум стоит на 100 А/ч, а гена на 60 А, говорят что не дозаряжает, так ли это? и заметил при включеном свете(на холостых) стеклоподъемником окно закрываю, а свет на это реагируетт(((

Генератор тут не причем!
Надо смотреть проводку между генератором и АКБ.

Вот это полнная деза. "Провод идущий на генератор" идет с "+" дополнительных диодов на лампочку на щитке приборов. При вкл. Зажигания на лампочку по этому проводу подаётся минус (т.к. генератор не вращается и напряжения не вырабатывает). А по другому проводу на эту лампочку подаётся плюс ---- поэтому она светится. Когда двигатель запущен, при работающем генераторе с дополнительных диодов на лампочку подаётся + и по другому проводу +, поэтому она гаснет. Как это дополнительное сопротивление "Повысит напряжение генератора"?????? Этот провод вообще за уровень напряжения не отвечает и его не регулирует - это сигнальный провод. http://e-cto.narod.ru/images/0000058.gif это так для примера схема.

На данный момент полностью согласен!

Из них следует, что в генераторе всё хорошо. Всё плохо в контактах. Минус от АКБ на ДВС и на корпус, плюс от АКБ на генератор. И ещё много контактов на машине, за ними тоже нужно следить - но эти основные.

Такого же мнения!

[Боб-51]

Если тебе очень надо лишних 20 Ампер, то ставь, если получится.
Если приходится ставить на замену сдохшему родному, то ставь и про амперы не заморачивайся.
А в остальном - не вижу смысла.
Генератор тут не причем!
Надо смотреть проводку между генератором и АКБ.
На данный момент полностью согласен!
Такого же мнения!

Виктор, а почему shab niggurat не ответил? Он с тобой общался!

[Виктор]

Виктор, а почему shab niggurat не ответил? Он с тобой общался!

Наверное, занят человек отработкой наших советов.
К вечеру проголодается, объявиться!

[shab niggurat]

Shab niggurat ответил . По замерам на генераторе.. А вот что делать с проводкой я пока не знаю.. Зачищать контакты чтоль? Я не понял, куда деваются все эти вольты с генератора

[Боб-51]

Shab niggurat ответил . По замерам на генераторе.. А вот что делать с проводкой я пока не знаю.. Зачищать контакты чтоль? Я не понял, куда деваются все эти вольты с генератора

Абсолютно в тютельку!
А напряжение падает (девается ) на переходных сопротивлениях контактов, т.е. чем хуже контакт (окислился к примеру), тем больше его переходное сопротивление и тем большее напряжение на нем падает (пропадает коту под хвост ) И чем больше по количеству таких контактов, тем большее наряжение теряется! Надеюсь понятно?

[Виктор]

Shab niggurat ответил . По замерам на генераторе.. А вот что делать с проводкой я пока не знаю.. Зачищать контакты чтоль? Я не понял, куда деваются все эти вольты с генератора

На контактах, клеммах, батенька! Зачищать и смазывать!
И не так их много!
По плюсу: клемма генератора, в блоке предохранителей две клеммы на предохранителе 80 А.
По минусу: толстый кабель от АКБ до стартера (две клеммы).

[Александр 533]

Shab niggurat ответил . По замерам на генераторе.. А вот что делать с проводкой я пока не знаю.. Зачищать контакты чтоль? Я не понял, куда деваются все эти вольты с генератора

Кибернетика - наука о контактах. На ВАЗ-2109 это болезнь - нажимаеш на тормоз - начинают в полнакала светиться повороты и задний ход. И тому подобное и спереди и сзади. Мне надоело (давно это было) так я все массы вывел проводами в общий жгут, довёл до ближайшего вваренного в кузов болта и там пустил клеммой под гайку. С АКБ с минуса - мощный провод на кузов под вваренный болт и на стартер. От плюса до гены и до блока предохранителей провода заменил на более толстые. Сразу все безобразия прекратились. Так ездил 8 лет. Пока машину не продал.

[shab niggurat]

Ну чтож Как закончу, отчитаюсь. Спасибо!!

[Alexander]

Вот это полнная деза. "Провод идущий на генератор" идет с "+" дополнительных диодов на лампочку на щитке приборов. При вкл. Зажигания на лампочку по этому проводу подаётся минус (т.к. генератор не вращается и напряжения не вырабатывает). А по другому проводу на эту лампочку подаётся плюс ---- поэтому она светится. Когда двигатель запущен, при работающем генераторе с дополнительных диодов на лампочку подаётся + и по другому проводу +, поэтому она гаснет. Как это дополнительное сопротивление "Повысит напряжение генератора"?????? Этот провод вообще за уровень напряжения не отвечает и его не регулирует - это сигнальный провод. http://e-cto.narod.ru/images/0000058.gif это так для примера схема.

Здравствуйте,

По схеме все правильно, но вот с выводом, что это только "сигнальный провод" - нет. Не в даваясь в детали поясню, через эту лампочку "запускается" генератор при старте двигателя. Попробуйте отсоединит этот провод, заведите двигатель, замеряйте напряжение, увеличивая обороты двигателя или почитать тут
Найти абзац: "При неработающем двигателе автомобиля замыкание контактов выключателя зажигания SA позволяет току от аккумуляторной батареи GA через эту лампу поступать в обмотку возбуждения генератора."
Если интересно...
С уважением,

[Александр 533]

Здравствуйте,

По схеме все правильно, но вот с выводом, что это только "сигнальный провод" - нет. Не в даваясь в детали поясню, через эту лампочку "запускается" генератор при старте двигателя. Попробуйте отсоединит этот провод, заведите двигатель, замеряйте напряжение, увеличивая обороты двигателя или почитать тут
Найти абзац: "При неработающем двигателе автомобиля замыкание контактов выключателя зажигания SA позволяет току от аккумуляторной батареи GA через эту лампу поступать в обмотку возбуждения генератора."
Если интересно...
С уважением,

Очень хорошая статья. На самом деле (только выводы) - импортные генераторы замечательно запускаются и без проводочка, который идёт на лампочку в приборке (ток подаётся через дополнительные маломощьные диоды прямо на реле регулятор внутри генератора). Только на дибильных генераторах на ВАЗ2104 он не запускается при перегорании лампочки в приборке, но там Россия, её умом не понять.

[Alexander]

Очень хорошая статья. На самом деле (только выводы) - импортные генераторы замечательно запускаются и без проводочка, который идёт на лампочку в приборке (ток подаётся через дополнительные маломощьные диоды прямо на реле регулятор внутри генератора). Только на дибильных генераторах на ВАЗ2104 он не запускается при перегорании лампочки в приборке, но там Россия, её умом не понять.

На самом деле "наш" генератор запускается тоже через эту лампочку. Если эта лампа перегорает в наших машинах, генератор запускается примерно с 1700 оборотов двигателя. Видел в электросхемах к другим авто, что в параллель лампе ставится резистор. У нас этой копеечной детальки нет. Пишу все это потому, что эта лампочка у меня "золотая" по цене (неправильная диагностика, толпа денег, и в результате новый генератор )
Это полезно (для kostic8615) в случае когда "газанешь", фары и панель приборов ярче засветили.
Собственно, все.

[DimTs]

Вчера прокатился за грибками. За 30 км. Уже по возвращении в центре города загораются лампочки АКБ и ручника, притухает ближний. На АКБ докатываю до гаража. Сегодня разбор полетов — дохлый предохранитель на 80А. 2 часа беготни по магазинам. Нашел. Взял 2 шт. Причиной оказалось что слетела 1 клипса, держащая жгут проводов от генератора и жгут лег на экран выпускного коллектора. Соответсвенно быстренько прогорел и коротнул на массу. А поскольку была включена рециркуляция запаха паленого не почувствовал.

[Александр 533]

Вчера прокатился за грибками. За 30 км. Уже по возвращении в центре города загораются лампочки АКБ и ручника, притухает ближний. На АКБ докатываю до гаража. Сегодня разбор полетов — дохлый предохранитель на 80А. 2 часа беготни по магазинам. Нашел. Взял 2 шт. Причиной оказалось что слетела 1 клипса, держащая жгут проводов от генератора и жгут лег на экран выпускного коллектора. Соответсвенно быстренько прогорел и коротнул на массу. А поскольку была включена рециркуляция запаха паленого не почувствовал.

А отчего он перегорел ??? Хорошо бы выяснить. Нужно искать незащищённую слабенькими предохранителями цепь, которая где то коротит на массу.

[ВладБ]

Добрый день всем!
А никто не пробовал ставить двух-обмоточный генератор?
Давным давно ставил подбный Bosh приятелю на Ford Escort - он на вторую обмотку вешал всю музыку с реально мощным усилителем...
Можно было-бы одну обмотку использовать по прямому назначению, а на вторую навесить все то, что нехочется питать от аккумулятора...