Пуск дизеля "на горячую", Странный ритм при заводе на горячую Опции

[sokolyar]

Уважаемые спортоводы и спортоведы. Беда беда.. Уже давно. прошлой осенью началось . А теперь все чаще и чаще

KIA SPORTAGE 2 (KM) 2008 года выпуска CRDI 2.0 дизель 4WD. Пробег 140 000

Когда я сажусь в машину после того, как она ночь постояла - заводится как часы. Четко, бодро, уверенно.
Далее двигаюсь минут 30 на автомобиле. Он прогревается. Система работает нормально. Паркуюсь. Ухожу на некоторое время (15-20 минут, час - не важно). Возвращаюсь, пытаюсь запустить автомобиль и тут происходит проблема.
Запуск осуществляется странно. Машина заводится, но обороты по тахометру что-то около 400. Так она работает секунд 10-15. Далее бам - и двигатель переходит в адекватный ритм работы. Такой, какой был у машины при запуске "на холодную"

Что делается с машиной.
1 - Замена топливного фильтра на оригинал каждые 7 000-8 000 км. Даже после замены на новый проблема была.
2. Замена масла и всех фильтров (воздушного, масляного и салонного) на оригинал. Масло Mobil Rally Formula 5w50. каждые 10 000 км.
3. Топливо - Gazprom
4. Сажевый фильтр вырезан.
5. Клапан егр отключен
6. Перепрошито на ЕВРО - 2 - выполнялось у мастеров, которые опытны - то есть в нашем клубном сервисе в мск
7. Перепрошито на 142 лошади со 112 лошадей - выполнялось у мастеров, которые опытны - то есть в нашем клубном сервисе в мск
8. ТНВД проверен на Bosch сервисе 1500 км назад. Ржавчины в нем нет, плунжера обслужены, произведена опрессовка - он в порядке по заключению специалистов
9. на 100 000 пробега в форсунках были заменены шток клапаны (перед заменой был тоже нечеткий завод и после замены все прошло на полгода)
10. Исследованы форсунки. Распылители в порядке, работают равномерно, обратку наполняют равномерно. Специалисты говорят, что форсунки тоже типа в порядке

Хочется найти слабое место и ликвидировать эту странность. Но куда смотреть не понятно - какие-то датчики температуры, подающий топливный насос, какие-то сеточки, шланги - не понятно куда сунуться.
Решал ли кто такую проблему на своих дизелях или может имеет информацию ?

[RUSлан]

Какое давление в системе топливоподачи в момент пуска ?

[sokolyar]

Какое давление в системе топливоподачи в момент пуска ?

Не измерял, как проверить ? И какое оно должно быть? Имеется ввиду давление, которое создает подающий насос?

[sokolyar]

Думаю почистить регулятор давления. У кого есть опыт ?

[Kalevala]

Думаю почистить регулятор давления. У кого есть опыт ?

Тот,который ,клапан SCV .На драйве,чем то чистили .На мицухах каких-то он подзависает периодически.По идее,его сканером приписывать надо .А так,склоняюсь к форсункам-основная проблема комонрейла Равномерное наполнение обратки,это как ?Новые по капельке давят.На старых,за минуту холостых, стакан и более набирался Хотя ,заводилась отлично.

[RUSлан]

Не измерял, как проверить ? И какое оно должно быть? Имеется ввиду давление, которое создает подающий насос?

Контур высокого давления проверить сканером, низкий контур манометром.

[sokolyar]

Пару дней назад сканировал компом машину - все давления, которые заявлены аппаратурой для нормальной работы выполняются. А что касается с манометром - а какие цифры считаются адекватными?

[Kalevala]

Проверь обратку на форсунках,которая общая на слив.Сними шланг и в пустую тару направь( может придётся его нарастить).И на холостых оборотах несколько минут.Если будет быстро набираться,то форсы менять( мало кто хорошо их ремонтирует).Должно за пару минут не более 100-150 грамм набираться.У меня когда лили в обратку,шланг на стенде срывало струёй.А Новая по капле давит.Проверяй когда плохо заводится, Может температура на них влиять.

[sokolyar]

Спасибо. Вообще не так давно в двух местах проверял как льет обратка. Сказали, что не льёт.

[sokolyar]

Почистил регулятор давления - он не был чистым. Стал чистым. Если коротко - не помогло. На горячую - так себе. На холодную уверенный пуск.

Чистил карбюраторным очистителем один знакомый-профессионал
Фото прилагаю. Изучение продолжаю.

Стало так

[RUSлан]

Чистил карбюраторным очистителем один знакомый-профессионал

Знакомый-профессионал в области чистки регулятор давления ? Сеточку надо обжигать слегка.

Вот вид под микроскопом после очистителя все равно не эффективно. Надо обжигать.

[sokolyar]

Знакомый-профессионал в области чистки регулятор давления ? Сеточку надо обжигать слегка.

Вот вид под микроскопом после очистителя все равно не эффективно. Надо обжигать.

Делали на станции, у него ключи были, ну и вообще удобно у него. Все баллончики имеются.
Что ж ты раньше , когда на вопрос отвечал не дал такую рекомендацию - писал же раньше на пару постов..

[RUSлан]

Делали на станции, у него ключи были, ну и вообще удобно у него. Все баллончики имеются.
Что ж ты раньше , когда на вопрос отвечал не дал такую рекомендацию - писал же раньше на пару постов..

А профессионал не знал, что ли. Давай тогда выкладывай скриншоты со сканером с текущими данными и тесты по гидросливу.

[sokolyar]

А профессионал не знал, что ли. Давай тогда выкладывай скриншоты со сканером с текущими данными и тесты по гидросливу.

Нет таких скринов у меня. для таких я полагаю потребуется ехать на стенд с форсунками?