Проблемы с запуском Опции

[Сэм]

Всем привет! У меня спортаж 94 года автомат. Периодически возникает такая проблема как отказ в запуске двигателя, а заключается это в следующем: сажусь в машина кльч на старт и малчок, переключаю автомат в нейтраль кльчь на старт двигатель запускается. Бывает что и на паркинге заводится нормально. А однажды пришлось повозиться с ключем до отсыхания рук ни на одной передаче (я имею ввиду паркинг и нейтраль) машина не заводимлась, потом както всё-таки завелась. Я подозреваю в этом замок зажигания, у кого нить было что подобное?

[609]

Всем привет! У меня спортаж 94 года автомат. Периодически возникает такая проблема как отказ в запуске двигателя, а заключается это в следующем: сажусь в машина кльч на старт и малчок, переключаю автомат в нейтраль кльчь на старт двигатель запускается. Бывает что и на паркинге заводится нормально. А однажды пришлось повозиться с ключем до отсыхания рук ни на одной передаче (я имею ввиду паркинг и нейтраль) машина не заводимлась, потом както всё-таки завелась. Я подозреваю в этом замок зажигания, у кого нить было что подобное?

А вот расскажи, а как ты при незаведенном движке на нейтраль перекидываешь?

[Сэм]

А вот расскажи, а как ты при незаведенном движке на нейтраль перекидываешь?

Нажимаю на большим паьцем правой руки на кнопочку которая находится на правой стороне рычага и отвожу рычаг на два деления назад, вот и всё включена нейтраль.

[609]

Нажимаю на большим паьцем правой руки на кнопочку которая находится на правой стороне рычага и отвожу рычаг на два деления назад, вот и всё включена нейтраль.

А вот такого не должно быть.
Кнопочка управляет электромагнитом, который освобождает стопор кочерги.
Если двигатель не заведен, электромагнит должен быть заблокирован, и перемещение кочерги без нажатия гвоздем в специальную дырочку (на крышке кулисы под резиновой заглушкой) невозможно.

Если ты так легко незаведенной машине перекидываешь, значит у тебя стопор удален или электромагнит кинут на плюс. Это уже повод задуматься.
Далее, заводка машины возможна только на паркинге или на нейтрали. Надо смотреть датчик положения кочерги - есть подозрение что он не видит паркинга. На панели приборов передачи правильно отображаются?

[kross]

А вот такого не должно быть.
Кнопочка управляет электромагнитом, который освобождает стопор кочерги.
Если двигатель не заведен, электромагнит должен быть заблокирован, и перемещение кочерги без нажатия гвоздем в специальную дырочку (на крышке кулисы под резиновой заглушкой) невозможно.

Если ты так легко незаведенной машине перекидываешь, значит у тебя стопор удален или электромагнит кинут на плюс. Это уже повод задуматься.
Далее, заводка машины возможна только на паркинге или на нейтрали. Надо смотреть датчик положения кочерги - есть подозрение что он не видит паркинга. На панели приборов передачи правильно отображаются?

Так все просто - - не знал

[Сэм]

А вот такого не должно быть.
Кнопочка управляет электромагнитом, который освобождает стопор кочерги.
Если двигатель не заведен, электромагнит должен быть заблокирован, и перемещение кочерги без нажатия гвоздем в специальную дырочку (на крышке кулисы под резиновой заглушкой) невозможно.

Если ты так легко незаведенной машине перекидываешь, значит у тебя стопор удален или электромагнит кинут на плюс. Это уже повод задуматься.
Далее, заводка машины возможна только на паркинге или на нейтрали. Надо смотреть датчик положения кочерги - есть подозрение что он не видит паркинга. На панели приборов передачи правильно отображаются?

На панели приборов всё нормально отображается, не работает только лампочка на драйве, но все работает. Без нажатия кнопки рычаг не перемещается. В 90-х годах я всречал машины на которых рачаг так же переключался на незаведённой машине, может это просто старая конструкция?

[609]

На панели приборов всё нормально отображается, не работает только лампочка на драйве, но все работает. Без нажатия кнопки рычаг не перемещается. В 90-х годах я всречал машины на которых рачаг так же переключался на незаведённой машине, может это просто старая конструкция?

Может быть. Мои познания, как всегда, больше теоретические
В любом случае, надо искать схему от твоего года и смотреть датчики положения. Скорее всего мозги не видят паркинга, и иногда не видят нейтрали. Других мыслей нет.

[Сэм]

Может быть. Мои познания, как всегда, больше теоретические
В любом случае, надо искать схему от твоего года и смотреть датчики положения. Скорее всего мозги не видят паркинга, и иногда не видят нейтрали. Других мыслей нет.

Я вот думаю замок зажигания не может так глючить. Потому что когда с первого раза не заводится жена бывает даёт старт повторно и она заводится.

[Вадим]

точно такие же симптомы с запуском, уже пол года, не знаю как починить....Кстати кулиса так же перемещается... Машина 95 г.в АКПП.

[Сэм]

точно такие же симптомы с запуском, уже пол года, не знаю как починить....Кстати кулиса так же перемещается... Машина 95 г.в АКПП.

Я рассказывал на разборке мужикам о проблеме они сказали что надо всё прозванивать начиная с замка и заканчивая стартером. Как они мне объяснили замок состоит из двух частей и неизвестно какая из них могла накрыться.

[витя]

Господа подскажите пожалуйста.
У меня Sport&ge 99г. 2.0 DONS проблема с запуском на холодном двигателе. Когда двигатель остыл машина заводится раза с третьего. В первый раз может вообще не схватить, во второй схватывает но неможет набрать обороты и глохнет, в третии заведется нормально. Когла двигатель горячии заводится без проблем.

[Mif 59]

А вот такого не должно быть.
Кнопочка управляет электромагнитом, который освобождает стопор кочерги.
Если двигатель не заведен, электромагнит должен быть заблокирован, и перемещение кочерги без нажатия гвоздем в специальную дырочку (на крышке кулисы под резиновой заглушкой) невозможно.

Если ты так легко незаведенной машине перекидываешь, значит у тебя стопор удален или электромагнит кинут на плюс. Это уже повод задуматься.
Далее, заводка машины возможна только на паркинге или на нейтрали. Надо смотреть датчик положения кочерги - есть подозрение что он не видит паркинга. На панели приборов передачи правильно отображаются?

если ключ в замке находтся в положении - зажигание, то рычаг АКПП может переключаться с Р на N Я это к тому, что не обязательно - "двигатель должен быть заведен"

[Сэм]

Господа подскажите пожалуйста.
У меня Sport&ge 99г. 2.0 DONS проблема с запуском на холодном двигателе. Когда двигатель остыл машина заводится раза с третьего. В первый раз может вообще не схватить, во второй схватывает но неможет набрать обороты и глохнет, в третии заведется нормально. Когла двигатель горячии заводится без проблем.

Ппоробуй на холодную вначале несколько раз включить зажигание секунды на три. И после этого завести двигатель.

[brat po razumu]

Ппоробуй на холодную вначале несколько раз включить зажигание секунды на три. И после этого завести двигатель.

Коллега 'Сэм'намекает на:

Регулятор давления топлива

Регулятор давления установлен с подведенного к инжекторам конца линии подачи топлива и состоит из двух разделенных диафрагмой камер: топливной и пружинной. Топливная камера соединена с линией подачи топлива, пружинная - с впускным трубопроводом. При увеличении глубины разрежения во впускном трубопроводе оттягивание диафрагмы приводит к открыванию подведенной к топливной камере регулятора возвратной линии, - в результате давление в топливной магистрали снижается. Снижение глубины разрежения в трубопроводе приводит к отжиманию диафрагмы пружиной и увеличению подающего давления. Описанный механизм позволяет поддерживать разницу между давлением впрыска и разрежением во впускном трубопроводе на постоянном уровне, составляющем 290 кПа.

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2.htm

[Сэм]

Коллега 'Сэм'намекает на:

Регулятор давления топлива

Регулятор давления установлен с подведенного к инжекторам конца линии подачи топлива и состоит из двух разделенных диафрагмой камер: топливной и пружинной. Топливная камера соединена с линией подачи топлива, пружинная - с впускным трубопроводом. При увеличении глубины разрежения во впускном трубопроводе оттягивание диафрагмы приводит к открыванию подведенной к топливной камере регулятора возвратной линии, - в результате давление в топливной магистрали снижается. Снижение глубины разрежения в трубопроводе приводит к отжиманию диафрагмы пружиной и увеличению подающего давления. Описанный механизм позволяет поддерживать разницу между давлением впрыска и разрежением во впускном трубопроводе на постоянном уровне, составляющем 290 кПа.

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2.htm

Ну я так объяснить бы своими словами не смог. Но у меня машина так заводимтся даже в любой мороз с полоборота, а жена мучается и злится никак её не могу заставить, заводить со второго раза. Я раньше и на БМВ Е30 так делал. Работало безотказно.

[samoxa7]

Имеется аналогичная проблемка! Я прально понял-зажигание неск.раз включить на 3-4 сек,а потом заводить? А вылечить как?

[Виктор]

Имеется аналогичная проблемка! Я прально понял-зажигание неск.раз включить на 3-4 сек,а потом заводить? А вылечить как?

Не понимаю что дает включение зажигания несколько раз!
Топливный насос включается "мозгами" при запуске (поступают импульсы датчика коленвала). А при включении зажигания он молчит!
Выскажу версию проблемы: не держит обратный клапан, который стоит на входе рампы и не дает топливу сливаться в бак при отстановке. Регулируется клапан маленьким винтом в центре (немного выкручивая).

[витя]

Цитата(Виктор @ &ug 21 2008, 06:43 PM) [sn&pb&ck]50719[/sn&pb&ck]

Выскажу версию проблемы: не держит обратный клапан, который стоит на входе рампы и не дает топливу сливаться в бак при отстановке. Регулируется клапан маленьким винтом в центре (немного выкручивая).

А разве топливо должно при остановке сливаться в бак? По моему в бензонасосе стоит обратный клапан который препятствует сливанию топлива в бак.

[BFGoodrich]

А разве топливо должно при остановке сливаться в бак? По моему в бензонасосе стоит обратный клапан который препятствует сливанию топлива в бак.

Топливо сливается обратно по второй трубке соединённой с баком.Так называемая обратка.

Выскажу версию проблемы: не держит обратный клапан, который стоит на входе рампы и не дает топливу сливаться в бак при отстановке. Регулируется клапан маленьким винтом в центре (немного выкручивая).

Можно померить остаточное давление,оно должно составлять если память не изменяет 1,5 атм.(могу ошибаться поправьте если что)после 10 минут глушения двигателя.

[витя]

если я правильно понял, то плохо может заводиться если повышенное давление в рампе?