Ну гелик-геликом, а что про ML скажите? Опции

[Meg@DED]

Полный привод, Мерседес опять же, а первое поколение даже рамное.

[Petroskoi]

Полный привод, Мерседес опять же, а первое поколение даже рамное.

Я хотел взять, да пацаны чо-то отговорили - расход говорят большой - бенза много ест, запчасти дорогие, опять же налоги, угоняемость...

[саня тр-тр]

расход говорят большой - бенза много ест, запчасти дорогие, опять же налоги, угоняемость...

Вот если эти доводы применить к гелену, то МЛ-ка по-сравнению с ним - нисссан икстрейл

[Вован36]

Полный привод, Мерседес опять же, а первое поколение даже рамное.

Нормальное авто в целом.
Ходовка для наших дорог слабовата и дорогая, расход тоже не слабый, хотя что ждать от 3.2
Рамы в прямом смысле на сколько помню нет, часть ее в кузов вварена, типа мощный лонжерон. Хотя чероки это нисколько не мешает быть полноценным внедорожником.
А у вас там праворукие вроде все авто и запчастей к ним валом, может лучше прадик и тд?

[Meg@DED]

Я праворукое авто не хочу в принципе, после того как поездил на леворуком.

Прадик - это да отличнейший аппарат, особенно 120-й с 4 литровым V8, но, мать его, почему при одинаковой с ML'эм цене прадик будет старше лет так на 6-7 (90-й), а в случае одинакового возраста (120-й) - будет дороже раза в два? Toyota - управляй мечтой, блин, но если вести о речь о машине ценой больше 1 млн. руб., то логичнее вести речь о новом автомобиле от официального дилера.

Про запчасти я уже успел сходить ужаснуться. Оригинал по цене это просто амба, стойки задние, например, 20000 за штуку, бильштайн - 17000, но это полностью в сборе с пружиной, с опорой, отдельно амортизатор тот же бильштайн ~5000 передние стойки Kayaba за 3500 продают, кстати на того же прадика это будет стоить немногим дешевле запчасти придется заказывать, потому что валом лежат только всякие ходовые штуки типа тормозных колодок, фильтров всяких и то на всякие короллы...

Нашел тут темку на профильном форуме, изучаю.

Кстати сказать в обводах что-то общее со спортягой у ML есть .

[Чел]

Полный привод, Мерседес опять же, а первое поколение даже рамное.

Г полное! (по меркам Мерсов конечно)
Не надо брать!
Несколько друзей юзали - плевались и матерились.
Один до сих пор отмучиться не может ....
Ломается всё, что угодно а чинить ооччення не дешево!

[Panzer38]

....Ломается всё, что угодно ....

Ну, в принципе, и на Спортаже может сломаться все, что угодно
Однако, ездим .... чиним и ездим

[Meg@DED]

Ну ломается все что угодно и чинить тем дороже, чем более экзотичный (читай наименее ломучий) узел вышел из строя.

Прикинул, по ценникам на экзисте (не самым дешевым), если не колотить понты типа "оригинал и ничего кроме оригинала", то не такие уж и космические цифры получаются. Правда среди неоригинала ни одного знакомого мне бренда , это вам не тоёта.

Из слабых мест люди отмечают рулевую рейку - течет и задние стойки, типа шаровые кончились, а амортизаторы еще живые. Так же глюки электрики очень часто отмечают, кстати Prado в пример приводят, типа там электрика не глючит никогда, наивные...

А вот в плане инструмента для такой машины придется всякими шестигранниками и торксами запасаться, тремя ключами половину машины уже не разберешь...

Вообще я тут от безделия засмотрелся на первое поколение ML - w163 и так понял, что есть бюджетный вариант - ML 230, у него всего 150 кобыл (налог 2000 руб.) и он бывает только на палке (таких в продаже очень мало), есть дурмашины ML 430, ML 500 и ML 55 AMG (этих побольше), а есть ML 350 и ML 320 - некий компромисный вариант между совсем овощем и дурмашинами (их в продаже подавляющее большинство), с более-менее подъемным (хоть и не адекватным) налогом примерно в 10-15 тыс. руб. за год. Вот в эту сторону теперь и посматриваю...

Если сложить расходы на спортягу за три года, набегает внушительная сумма, не думаю, что если бы не его месте была какая-то другая машина от этого бы что-то коренным образом бы изменилось.

[саня тр-тр]

мать его, почему при одинаковой с ML'эм цене прадик будет старше лет так на 6-7 (90-й), а в случае одинакового возраста (120-й) - будет дороже раза в два?

Потому что ЖАБА Всю жизнь бюджетные помойки гольф-класса равнялись в цене с бизнес-классом при достижении 5-6 лет (т.е. при поиске третьего владельца).
Мерседес это признак того, что у человека всё есть, а старый мерс признак что всё есть уже давно(С) Состоявшимся людям не жалко продать старую машину по цене старой машины.
З.ы. вы ещё цены на S-класс посмотрите, может быть вообще мировоззрение поменяется

[Чел]

Ну, в принципе, и на Спортаже может сломаться все, что угодно
Однако, ездим .... чиним и ездим

На любой может .... ! ...и ездим ... Тока если это объективность и терпится!
А вот на мерине 5-го года почти все агрегаты ремонтировать (передний редуктор, гидрач, двиг!!!) ..... да не по разу, да ещё недоступность цен на фирменный сервис и з ч!
Другой ... ужаснулся ремонтом подвески! - сразу сменил его!

Вот у меня очкарик был 96-го - ДА, ХОРОШ! за 170 тыщ я только мелочи делал! ... - такой могу рекомендовать!
Хотя предыдущие были ещё крепче (140 кузов)! А щас - по отзывам сервисников - вааще Г
Концепция рынка сменилась - терь надо шоб гарантию отходил и усё, а на ремонтах и обслуге во всю бабло рубят!
(ИМХО)

[Meg@DED]

бюджетные помойки гольф-класса равнялись в цене с бизнес-классом при достижении 5-6 лет

Я может тупой, но я не понял кто из них помойка гольф-класса...
S-Class оставим в покое, он меня вообще мало интересует.

[Meg@DED]

Живой автомобиль и с умом надо из любого б/у выбирать, тут спору нет.

[саня тр-тр]

Я может тупой, но я не понял кто из них помойка гольф-класса...
S-Class оставим в покое, он меня вообще мало интересует.

Лирика, прошу прощения А по теме - вполне можно ездить на МЛ-ке, нормальная машина.

[Kalevala]

Все уже посмотрели?на дебилов:Сайт .