Стенд для проверки форсунок, Колхозим всем народом Опции

[alldn]

Единственно, какой я заметил минус при работе на 107-х форсунках, это зимой начинает гореть ошибка 1127.
Я так понимаю производительность меньше и зимой комп задирает долговременную коррекцию до 28%, и от этого загорается чек.
Сначала меня это расстраивало, а потом плюнул, знаю весной потеплеет долговременная коррекция нормализуется и чек сам уйдет.

[Чел]

Обмыть - легко. А вот победить машину....

Из своего опыта: надо опять снимать форсы, смотреть - грязь, чи шо ?
А там - ...
alldn прально говорит - у каждого по своему! И про отложения внутри - я не додумался, но очень может быть!
Ведь я ездил доолго, пока не начали закакываться (затроила). А как начали "лечить" - еле вылечили, и то не на долго!, - возможно этот эффект и есть причина!

---
На счет стенда - рукоделие всегда хорошо! Однако - (вопреки академической теории) можно и так увидеть как они "ссат", или не ..., а довести до совершенства производительность старых форсунок - конечно во сто крат дешевле и целесообразнее на самопальном стенде! Только иногда это все впустую - либо тупо мыть и мыть, либо менять уже!
ИМХА

[Александр 533]

ну тут кому как повезёт... кто то моет и благополучно ездит... Женёк к примеру 709... или я... 107 уже который год в запасе лежат... кочуют от клубня к клубню... )))

Я кажись нашол заскок - когда троит и пердит и ехать не хочет - 0,8 Атм в рампе. Буду насос менять.

[Ден2]

Я кажись нашол заскок - когда троит и пердит и ехать не хочет - 0,8 Атм в рампе. Буду насос менять.

Прежде чем менять, замерь напряжение на насосе в момент троения. Маловероятно, что насос то качает, то нет, а вот контакт в цепи его питания запросто может так дурить. У меня вот, например, сегодня обнаружился подгнивший провод на разъеме реле насоса, в подкапотном блоке.

[Александр 533]

Прежде чем менять, замерь напряжение на насосе в момент троения. Маловероятно, что насос то качает, то нет, а вот контакт в цепи его питания запросто может так дурить. У меня вот, например, сегодня обнаружился подгнивший провод на разъеме реле насоса, в подкапотном блоке.

Проверю кааанечно! Купил бошевский насос, последние цыфры 470. Он немного мощнее и тока потребляет побольше. Думаю так сделать : на фишку, которая идёт на бак я повешу реле. И протащю толщенные провода, и плюс и минус прям от АКБ до лючка. И это моё реле будет на насос подавать очень хорошее напряжение с моего толщенного кабеля. Я таким образом делал разгрузку подрулевого включателя фар.

[709]

Единственно, какой я заметил минус при работе на 107-х форсунках, это зимой начинает гореть ошибка 1127.

и в гору при опущенной педали акселератора не так бодро карабкается,как на родных

[Kalevala]

и в гору при опущенной педали акселератора не так бодро карабкается,как на родных

Так может , 107 е форсы состыковать с 470м насосом ?С родными форсами и 470м,у меня коррекция минус 6-8 второй год- в зависимости от бензина.Значит сильнее он давит .Что 107 м и не хаатает .

[Александр 533]

Так может , 107 е форсы состыковать с 470м насосом ?С родными форсами и 470м,у меня коррекция минус 6-8 второй год- в зависимости от бензина.Значит сильнее он давит .Что 107 м и не хаатает .

Я где то читал, что для 107 ых нужно давление 3,2. А у нас 2,8. Тож думал переходить на 107 ые и закупил на Али регулируемый регулятор давления топлива. Но потом закупил родные форсунки и пока регулятор не ставил. Ещё одну мульку слышал : берут родной регулятор и аккуратненько в тисках через оправку осаживают корпус сверху (вниз, в сторону выходана пару мм). Якобы поджимается пружина, которая там давит на диафрагму и давление регулятор начинает держать чуть повыше. Не знаю, не пробувал. Накупил манометров, коннектеров, фильтров, шланжиков, хомутов - внедрю манометр до рампы. Пока. Чтоб понять, что там и как. Потом всё же выточу переходник и подключу регулируемый вместо родного.

[Чел]

Я где то читал, что для 107 ых нужно давление 3,2. А у нас 2,8. Тож думал переходить на 107 ые и закупил на ... берут родной регулятор и аккуратненько в тисках через оправку осаживают корпус сверху (вниз, в сторону выходана пару мм). Якобы поджимается пружина, которая там давит на диафрагму и давление регулятор начинает держать чуть повыше. Не знаю, не пробувал. Накупил манометров, коннектеров, фильтров, шланжиков, хомутов - внедрю манометр до рампы. Пока. Чтоб понять, что там и как. Потом всё же выточу переходник и подключу регулируемый вместо родного.

Вот дивлюсь я на вас!
Ну не в Европе же, не в пиндосии такие умельцы, знатоки, инженеры!
А чеж нас жизнь то так тюкает - до ЭТОГО!

[Александр 533]

Вот дивлюсь я на вас!
Ну не в Европе же, не в пиндосии такие умельцы, знатоки, инженеры!
А чеж нас жизнь то так тюкает - до ЭТОГО!

Жить, как говорится - хорошо. А хорошо жить - ещё лучше ! Заменил сегодня бензонасос (родной был 0 580 453 456, поставил 0 580 453 470). Давит 5 атм. Машину не узнать. Так хорошо ещё не ехала никогда. АКБ отключал, ошибки и установки скинулись. Теперь долговременная лезет в минус. Никаких провалов, старт с пробуксовкой, тяга офигенная (я уже было и отвык от такой резвости). Короче - победа. Но осадок остался - хренов диагност (это-я), нежелание лезть туда где неудобно лазить, желание победить малой кровью, не придумываются что то простые методики проверки для разных там узлов и агрегатов. Да просто неохота верить, что наелся родной бензонасос всего за 30000 км, первый то 137 тыс км отпахал. Вот так и живем. Из плюсов - море рабочих запчастей и стенд для промывки форсунок. Выход из режима "неприрывный ремонт" -
ДПДЗ от Волги, РХХ - китайский с Али, свечи - новые, 1 бобина новая и длинный ВВ провод - новый, форсунки - новые, с Али, по 1000 р./шт. Реле блокировки на стороже - новое. Жду посылки с ДМРВ с Али за 1370 руб. Все массы промазаны графиткой и протянуты. Все датчики промеренны на резистивность и соответствие мурзилке. Сравните скриншоты :было - стало Всем желаю лёгких побед над капризной техникой.

[alldn]

Саша, поздравляю с решением проблемы.
Вкусно ты расписал, как машина поехала, я даже пошел в гараж, посмотрел какой у меня лежит новый бензонасос - 470-й, и задумался.
У меня сейчас стоит почти новый бензонасос - только 150000 прошел.
Интересно, сколько он давит?
Может и сподобился бы его поменять, но на грандах у нас это целая проблема. Но рано или поздно придется ее решать.

[Александр 533]

Саша, поздравляю с решением проблемы.
Вкусно ты расписал, как машина поехала, я даже пошел в гараж, посмотрел какой у меня лежит новый бензонасос - 470-й, и задумался.
У меня сейчас стоит почти новый бензонасос - только 150000 прошел.
Интересно, сколько он давит?
Может и сподобился бы его поменять, но на грандах у нас это целая проблема. Но рано или поздно придется ее решать.

Проблема замера давления решена ОЧЕНЬ просто. Я поначалу хотел что то монументальное - накупил коннектеров, тройников и т.д. а потом поступил очень просто. Открутил рег.давления, отодвинул его чуть в сторону, в отверстие на рампе просто с натягом вставил толстенький дюрит (шланг армированный), на другой конец - манометр (тупо - его резьбовую часть в шланг и сверху хомут). Одной рукой держишь шланг, другой втыкаеш перемычку 1-5 в 20 пиновый разъём. Зажигание должно быть включено естесственно. И сливать из бака так же, только без манометра. Я щас болею поэтому всю тяжолую работу мне помога делать зять. Но щас хорошо всё открутилось, смазанное то, а в 2013 только болгарка и рулила, всё неоткрутилось, несколько дней уродовался. Сегодня за 7 часов управились.9

[Kalevala]

Саша, поздравляю с решением проблемы.
Вкусно ты расписал, как машина поехала, я даже пошел в гараж, посмотрел какой у меня лежит новый бензонасос - 470-й, и задумался.
У меня сейчас стоит почти новый бензонасос - только 150000 прошел.
Интересно, сколько он давит?
Может и сподобился бы его поменять, но на грандах у нас это целая проблема. Но рано или поздно придется ее решать.

А.Ю , поменяй пока тепло на дворе .С холодами отпишешь ,как он дружит со 107 ми . На киа форуме должен мой отчёт быть по снятию бака .Гайки на закладные болты переделывал ,так удобнее.
Пи.Си:533 Александра поздравляю с решением проблеммм

[alldn]

На киа форуме должен мой отчёт быть по снятию бака .Гайки на закладные болты переделывал ,так удобнее.

Порылся, но не нашел отчет. Кинь ссылочку, если не трудно.

[Kalevala]

Порылся, но не нашел отчет. Кинь ссылочку, если не трудно.

ТУТА .Вроде и фотки вкладывал ,а чет нету .

[cladsl]

ТУТА .Вроде и фотки вкладывал ,а чет нету .

мы как то года два назад в моём гараже у 709 бак снимали-ставили... без ямы... пока Женёк горловины всякие отцеплял я в одно жало бак открутил и снял... и обратно один поставил... особых трудностей как то не испытывал... када бак вытащили сорвали все башки как обычно с болтиков сборки... поменяли там ему все потроха... насверлили новых дырок и на саморезы прикрутили сборку обратно... ну с перекурами перекусами и описятграмливаниями пол дня ушло где то... и вроде антикором шол побрызгали... точно не помню ему иль нет... )))

[alldn]

ТУТА .Вроде и фотки вкладывал ,а чет нету .

Спасибо. Жалко фоток нету.

[Kalevala]

Спасибо. Жалко фоток нету.

Увы ,я с телефона тож удалил их...Болт ,такой, нужно будет сделать:.Шпильку,или подходящий обрубок болта (ф10-12мм) приварить как на фотке- 4 штуки .Снимай горловину и сепаратор заодно- почистишь,обработаешь антикором( больное место ).Шланги новые по возможности(на горловину не надо) поменяй,там везде по 10-15 см не более.Ну и бак заодно обработаешь ,всё-таки за 10 лет перевалило .

[709]

мы как то года два назад в моём гараже у 709 бак снимали-ставили... без ямы... пока Женёк горловины всякие отцеплял я в одно жало бак открутил и снял... и обратно один поставил... особых трудностей как то не испытывал... када бак вытащили сорвали все башки как обычно с болтиков сборки... поменяли там ему все потроха... насверлили новых дырок и на саморезы прикрутили сборку обратно... ну с перекурами перекусами и описятграмливаниями пол дня ушло где то... и вроде антикором шол побрызгали... точно не помню ему иль нет... )))

мне...мне

[Боб-51]

Может и сподобился бы его поменять, но на грандах у нас это целая проблема. Но рано или поздно придется ее решать.

Саша, я потратил часа три и вырезал (расширил) лючок под сиденьем. С тех пор нет никаких проблем. Уже раз шесть лазил через него. И насосы менял, и прокладки менял и фильтры менял и шланги менял. Штатные винты на лючке бензобака поменял на болты - винты (в болтиках прорезал шлицы под отвертку) из нержавейки. Теперь болтики не закисают.