Выбор кроссовера с пробегом за 700 т.р. Опции

[SATURN_82]

Собственно где-то в конце этого года или в начале следующего планируется приобретение автомобиля взамен нынешнего.
В связи с этим уже всю голову сломал. Что взять?

Требования к автомобилю:
- наличие полного привода (постоянного или подключаемого — не важно)
- клиренс ~20 см
- возраст не старше 2007 года (а лучше от 2008)
- возможность выбора при покупке (достаточное количество предложений)
- достойный уровень комфорта при движении по асфальту (т.е. не надо предлагать УАЗы, Нивы, шевинивы и проч., а также не интересуют пикапы)
- надежность, недорогое обслуживание и не запредельная стоимость запчастей
- не завышенная стоимость КАСКО
- умеренный расход топлива
- пробег не более 100 т. км

Авто планируется как единственное в семье, так что оно должно быть нормального размера, т.е. трехдверки и авто типа Juke, SX4 или наподобие Daihatsu Terios не подойдет
В принципе в серьезное бездорожье я не лезу, просто часть дороги на дачу — это местами глубокие колеи и после дождя размытая дорога, по которой не проедет никакой авто с моноприводом. Там нужен клиренс в 20 см, полный привод и резина A/T

Движок скорее всего подойдет 2-2,4 литра бензиновый, хотя может и среди дизельных есть что-то доступное по цене
КПП очень желательно автомат
"Китайцев" даже не рассматриваю принципиально.

Были рассмотрены следующие варианты:
Duster — отброшен в связи с неприемлемыми для меня и жены (она тоже будет ездить) недостатками в этом авто. Очередь на него сейчас 4-6 мес. Купить можно практически по цене завода. На всякий случай встал на очередь. Очень жаль, что сейчас нет авто с полным приводм и автоматом (планируется только к середине следующего года), а механика у него для меня неприемлема — очень короткие передачи, длинный ход педали сцепления и тесный педальный узел.
Grand Vitara — 2008 г.в. 2,0 МКПП — повышенный расход топлива из-за постоянного ПП, дорогие з/ч и страховка. Зато самые лучшие внедорожные качества
Sportage II — 2009 г.в. — в принципе подходит
Forester II — 2007-2008 г.в. — в принципе подходит, но думаю, что стоимость обслуживания, з/ч и страховки будет высока. Внедорожные возможности посредственные.
Qashqai — 2008 г.в. — маловат, претензии к надежности подвески
Captiva — 2008 г.в. — отброшен — маловат клиренс и велик расход топлива
Ford Escape II — 2008 г.в. — мало предложений, остальное неизвестно
Santa Fe I — 2008 г.в. — не нравится дизайн
Tucson — 2008 г.в. — претензии к надежности подвески, дизайн устаревший
Sorento — 2007 г.в. — устаревший дизайн
Outlander — 2007 г.в. — вроде маловат клиренс
Outlander XL — 2007 г.в. — мало предложений
Opel Antara — 2007 г.в. — маловат клиренс
SsangYong Kyron — 2009-2010 — начитался отрицательных отзывов
Ssang Yong Actyon -2008 г.в. — уродский дизайн
Ssang Yong Rexton — 2007 г.в.

[709]

Собственно где-то в конце этого года или в начале следующего планируется приобретение автомобиля взамен нынешнего.
В связи с этим уже всю голову сломал. Что взять?

Требования к автомобилю:
- наличие полного привода (постоянного или подключаемого — не важно)
- клиренс ~20 см
- возраст не старше 2007 года (а лучше от 2008)
- возможность выбора при покупке (достаточное количество предложений)
- достойный уровень комфорта при движении по асфальту (т.е. не надо предлагать УАЗы, Нивы, шевинивы и проч., а также не интересуют пикапы)
- надежность, недорогое обслуживание и не запредельная стоимость запчастей
- не завышенная стоимость КАСКО
- умеренный расход топлива
- пробег не более 100 т. км

Авто планируется как единственное в семье, так что оно должно быть нормального размера, т.е. трехдверки и авто типа Juke, SX4 или наподобие Daihatsu Terios не подойдет
В принципе в серьезное бездорожье я не лезу, просто часть дороги на дачу — это местами глубокие колеи и после дождя размытая дорога, по которой не проедет никакой авто с моноприводом. Там нужен клиренс в 20 см, полный привод и резина A/T

Движок скорее всего подойдет 2-2,4 литра бензиновый, хотя может и среди дизельных есть что-то доступное по цене
КПП в принципе пойдет и механика, но от автомата не откажусь.
"Китайцев" даже не рассматриваю принципиально.

Были рассмотрены следующие варианты:
Duster — отброшен в связи с неприемлемыми для меня и жены (она тоже будет ездить) недостатками в этом авто. Очередь на него сейчас 4-6 мес. Купить можно практически по цене завода. На всякий случай встал на очередь. Очень жаль, что сейчас нет авто с полным приводм и автоматом (планируется только к середине следующего года), а механика у него для меня неприемлема — очень короткие передачи, длинный ход педали сцепления и тесный педальный узел.
Grand Vitara — 2008 г.в. 2,0 МКПП — повышенный расход топлива из-за постоянного ПП, дорогие з/ч и страховка. Зато самые лучшие внедорожные качества
[b]Sportage II — 2009 г.в. — в принципе подходит[/b]
Forester II — 2007-2008 г.в. — в принципе подходит, но думаю, что стоимость обслуживания, з/ч и страховки будет высока. Внедорожные возможности посредственные.
Qashqai — 2008 г.в. — маловат, претензии к надежности подвески
Captiva — 2008 г.в. — отброшен — маловат клиренс и велик расход топлива
Ford Escape II — 2008 г.в. — мало предложений, остальное неизвестно
Santa Fe I — 2008 г.в. — не нравится дизайн
Tucson — 2008 г.в. — претензии к надежности подвески, дизайн устаревший
Sorento — 2007 г.в. — устаревший дизайн
Outlander — 2007 г.в. — вроде маловат клиренс
Outlander XL — 2007 г.в. — мало предложений
Opel Antara — 2007 г.в. — маловат клиренс
SsangYong Kyron — 2009-2010 — начитался отрицательных отзывов
Ssang Yong Actyon -2008 г.в. — уродский дизайн
Ssang Yong Rexton — 2007 г.в.

СПОРТАЖ2-Единственный вариант,по которому ты не написал плохого Отличный вариант,дизайн на уровне,салон внутри просторен,багажник достаточен,основной привод -передний руль в руках лежит изумительно(по мне так),обзор достаточен,лёгок в управлении,по подвеске ничего плохого не скажу...вспомнил:родные аммо передние сменили через год на новой машине.
Всё-таки это очень хороший вариант(ИМХО)

[SATURN_82]

смущает только, что последние спортажи в калининграде собирали, хотя у меня тоже щас каловская спортяга

[709]

смущает только, что последние спортажи в калининграде собирали, хотя у меня тоже щас каловская спортяга

У нас из Словакии была-07 года

[Вован36]

СПОРТАЖ2-Единственный вариант,по которому ты не написал плохого Отличный вариант,дизайн на уровне,салон внутри просторен,багажник достаточен,основной привод -передний руль в руках лежит изумительно(по мне так),обзор достаточен,лёгок в управлении,по подвеске ничего плохого не скажу...вспомнил:родные аммо передние сменили через год на новой машине.
Всё-таки это очень хороший вариант(ИМХО)

А у них как ПП устроен расскажи.
Я так понимаю что у паркетников с подключаемым ПП привода и соответственно задний кардан постоянно крутится и муфта передает момент когда нужно. Или не так?

[709]

А у них как ПП устроен расскажи.
Я так понимаю что у паркетников с подключаемым ПП привода и соответственно задний кардан постоянно крутится и муфта передает момент когда нужно. Или не так?

У нас -это у моего лучшего друга,машина новая была,на ней просто ездили,не вдаваясь в устройство...передние колёса проскользнули,подключились задние.

[kross]

Спортик -Словацкий хорошо когда новый -б\у полное говно- --или битый,или укатанный редко кто продает хороший т.к. хозяева на них содятся после тазов или дешовых иномарок т.е полные жабы и тем более сервис по Киа на них просто жуть в России у диллеров и по сервисам .
Искать лучше Г\В ку с 2.4 мотором и едет и жрет как 2.0 ,а по сервису и запчастям не на много дороже Спортика и машину хоть выпускают уж 7 лет и рестал этого года не сильно отличается -тоесть будут делать и продовать еще года 2-3 и знают как чинить и у диллера и на сервисе -да и покупали их не на последние (то есть не сильно жабы) .
Искать тока надо не ушатку и не укатанную или подбитыша .
Всегда есть выбор и тред-ин у диллеров (иногда умолешонные взявшие в привычку откатывать 3-и года сдают в диллер в трейд-ин и берут новую -а пробеги по 30-50 тыщ. иногда и меньше -а выгода (потеря у них) с новой в 250-350 т.р - я и мои друзья давно покупаем такие авто -откатываем 1-2 года и продаем за теже деньги или с потерей в 50т.р. и вкладывать кроме очередного ТО не надо и машины свежие и деньги целы.
Всегда есть выбор -надо тока подумать и поискать .

Я на Спортик с классики пересел... до того переднеприводных тазов чуть .. а начинал с дешевой иномарки.. счас вообще - логан обрубленный... однако любезно . пол форума классифицировал...

[himikaliya]

Из всего списка, на сегодня бы, взял бы форда - возможно потому что ничего про него не знаю

[SATURN_82]

Мы говорим о машине 08-09 г.в. ,а не о старом рамном.
Машинки 08-09 года покупали в разгар кризиса по 600-750 т.р. ,а щас пытаются продать за теже деньги с минусом в 50 т.р. и пробегом в 80-100 т.км. укатанные в усмерть или с подходящим большим ТО в 30-40т.р. (запчасти +работа) и это не жабы? После того как пересаживаются с недопривода обычно на ней лезли в грязь и по самые не болуйся вроде джип -полный привод.А о ремонте и его стоимости узнают тока на сервисе и - обычная фраза - Сделайте по минимуму ,придется продовать ,неудачная машина,чтож так дорого ,а нельзя убрать полный привод и ездить на переднем.
Все это я слушал в сервисе по 2-3 раза в день от разных клиентов владельцев этих авто.
Если здесь на форуме люди пытаются починить передок,чтоб был полноценный внедорожник,вкладывают деньги в машины которым по 10-19 лет то на Спортиках NEW все на оборот. И если они не жабы ,то кто мы - транжиры любящие старые и надежные авто (хотя у пол клуба в гараже по 2-3 машины разного класса и стоимости ) Всегда правдо есть исключения . может я и не прав
По Машине-.
Машина не рамная,а паркетник-пузотерка ,привод на зад через муфту как у тушкана т.к. они проктически братья тока дизайн разный (кирдык ей настает если не мыть после грязи -перегревается и т.д. а стоит в 30+замена и т.д. и 80% владельцев и не думает менять ,а хотят продать авто и не искать гемора в ремонтах,после аварий мелкихи крупных подрамник двигателя в замену -низко сидит по конструкции-8-10т.р. +замена ,ходовка слабая на -50-70 т.к. и замена,блок абс 70-100 т.км и выработала ресурс как в 221 мерене.запчасти по кузову по цене как на немца б\у практически нет -сборка европа Словакия . Движок 2.0 слабый,а 2.7 очень дорог в ремонте ,про дизель и не говорю запчастей в наличии нет -тока под заказ.

вобщем "обосрал" по полной
а за кого тогда проголосовал?

[Артем1976]

Недавно обновился на Аут 2003 гв (был бюджет 450). Разница между Японией и Кореей очень чувствуется. После Аута думать о корейцах, даже более свежих, вообще не хочется.

В следующий апдейт через 3-4 года надеюсь пересесть уже на свою мечту, Паджеро 3.

Но опять получается десятилетка. Поэтому стала приходить мысль: а может какой-нибудь Дастер новый, они к тому времени уже в супермаркетах, наверно, продаваться будут

[Watcher]

Мы говорим о машине 08-09 г.в. ,а не о старом рамном.
Машинки 08-09 года покупали в разгар кризиса по 600-750 т.р. ,а щас пытаются продать за теже деньги с минусом в 50 т.р. и пробегом в 80-100 т.км. укатанные в усмерть или с подходящим большим ТО в 30-40т.р. (запчасти +работа) и это не жабы? После того как пересаживаются с недопривода обычно на ней лезли в грязь и по самые не болуйся вроде джип -полный привод.А о ремонте и его стоимости узнают тока на сервисе и - обычная фраза - Сделайте по минимуму ,придется продовать ,неудачная машина,чтож так дорого ,а нельзя убрать полный привод и ездить на переднем.
Все это я слушал в сервисе по 2-3 раза в день от разных клиентов владельцев этих авто.
Если здесь на форуме люди пытаются починить передок,чтоб был полноценный внедорожник,вкладывают деньги в машины которым по 10-19 лет то на Спортиках NEW все на оборот. И если они не жабы ,то кто мы - транжиры любящие старые и надежные авто (хотя у пол клуба в гараже по 2-3 машины разного класса и стоимости ) Всегда правдо есть исключения . может я и не прав
По Машине-.
Машина не рамная,а паркетник-пузотерка ,привод на зад через муфту как у тушкана т.к. они проктически братья тока дизайн разный (кирдык ей настает если не мыть после грязи -перегревается и т.д. а стоит в 30+замена и т.д. и 80% владельцев и не думает менять ,а хотят продать авто и не искать гемора в ремонтах,после аварий мелкихи крупных подрамник двигателя в замену -низко сидит по конструкции-8-10т.р. +замена ,ходовка слабая на -50-70 т.к. и замена,блок абс 70-100 т.км и выработала ресурс как в 221 мерене.запчасти по кузову по цене как на немца б\у практически нет -сборка европа Словакия . Движок 2.0 слабый,а 2.7 очень дорог в ремонте ,про дизель и не говорю запчастей в наличии нет -тока под заказ.

знаю чела, ездит на спорте 08го года. пересел на него с 14рке. ппц он ее убивает кароч. но приэтом хоть то делает, но у "официалов"

[Insight]

Собственно где-то в конце этого года или в начале следующего планируется приобретение автомобиля взамен нынешнего.
В связи с этим уже всю голову сломал. Что взять?

Требования к автомобилю:
- наличие полного привода (постоянного или подключаемого — не важно)
- клиренс ~20 см
- возраст не старше 2007 года (а лучше от 2008)
- возможность выбора при покупке (достаточное количество предложений)
- достойный уровень комфорта при движении по асфальту (т.е. не надо предлагать УАЗы, Нивы, шевинивы и проч., а также не интересуют пикапы)
- надежность, недорогое обслуживание и не запредельная стоимость запчастей
- не завышенная стоимость КАСКО
- умеренный расход топлива
- пробег не более 100 т. км

Авто планируется как единственное в семье, так что оно должно быть нормального размера, т.е. трехдверки и авто типа Juke, SX4 или наподобие Daihatsu Terios не подойдет
В принципе в серьезное бездорожье я не лезу, просто часть дороги на дачу — это местами глубокие колеи и после дождя размытая дорога, по которой не проедет никакой авто с моноприводом. Там нужен клиренс в 20 см, полный привод и резина A/T
Движок скорее всего подойдет 2-2,4 литра бензиновый, хотя может и среди дизельных есть что-то доступное по цене
КПП очень желательно автомат
"Китайцев" даже не рассматриваю принципиально.

Были рассмотрены следующие варианты:
Duster — отброшен в связи с неприемлемыми для меня и жены (она тоже будет ездить) недостатками в этом авто. Очередь на него сейчас 4-6 мес. Купить можно практически по цене завода. На всякий случай встал на очередь. Очень жаль, что сейчас нет авто с полным приводм и автоматом (планируется только к середине следующего года), а механика у него для меня неприемлема — очень короткие передачи, длинный ход педали сцепления и тесный педальный узел.
Grand Vitara — 2008 г.в. 2,0 МКПП — повышенный расход топлива из-за постоянного ПП, дорогие з/ч и страховка. Зато самые лучшие внедорожные качества
Sportage II — 2009 г.в. — в принципе подходит
Forester II — 2007-2008 г.в. — в принципе подходит, но думаю, что стоимость обслуживания, з/ч и страховки будет высока. Внедорожные возможности посредственные.
Qashqai — 2008 г.в. — маловат, претензии к надежности подвески
Captiva — 2008 г.в. — отброшен — маловат клиренс и велик расход топлива
Ford Escape II — 2008 г.в. — мало предложений, остальное неизвестно
Santa Fe I — 2008 г.в. — не нравится дизайн
Tucson — 2008 г.в. — претензии к надежности подвески, дизайн устаревший
Sorento — 2007 г.в. — устаревший дизайн
Outlander — 2007 г.в. — вроде маловат клиренс
Outlander XL — 2007 г.в. — мало предложений
Opel Antara — 2007 г.в. — маловат клиренс
SsangYong Kyron — 2009-2010 — начитался отрицательных отзывов
Ssang Yong Actyon -2008 г.в. — уродский дизайн
Ssang Yong Rexton — 2007 г.в.

Над тем, что выделил, посмеялся от души просто. Надо же такую глупость написать Сколько ездил, а ездил я и на шоссейке, и на АТшке, и на МТшке, АТшка от шоссейки вообще не ушла в грязи
Спорт II и Tucson - одна и та же машина технически. Все паркетники кушают от 12 литров в городе.
Субару - это оппозитный мотор, а это сумашедшие цены на обслуживание. Чтобы поменять свечи на форике, есть 2 пути: либо снять крылья, либо вытащить мотор.
ЗЫ:Мне нравится икс-трейл с 2шкой на варике. И динамики достаточно, и комфорт хорош(по сравнению со спортом II - как УАЗ с легковушкой), и возможность управления трансмиссией.

[Stanislav]

Проголосовал за Соренту, не знаю чего там с устаревшим дизайном, но мне нравится!
Если бы тоже собирался менять, то взял бы её годов 2006-2008, финансов пока не хватает, взял бы только бензин- каждую зиму молча ухмыляюсь над соседом у которого дизель! Да и с дизелем фортуна: повезет или сразу на ремонт придется вкладывать, а ремонт в копейку, не одна экономия на топливе не спасет!

[SATURN_82]

Над тем, что выделил, посмеялся от души просто. Надо же такую глупость написать Сколько ездил, а ездил я и на шоссейке, и на АТшке, и на МТшке, АТшка от шоссейки вообще не ушла в грязи
Спорт II и Tucson - одна и та же машина технически. Все паркетники кушают от 12 литров в городе.
Субару - это оппозитный мотор, а это сумашедшие цены на обслуживание. Чтобы поменять свечи на форике, есть 2 пути: либо снять крылья, либо вытащить мотор.
ЗЫ:Мне нравится икс-трейл с 2шкой на варике. И динамики достаточно, и комфорт хорош(по сравнению со спортом II - как УАЗ с легковушкой), и возможность управления трансмиссией.

я не знаю насколько сильно отличается шоссейка от A/T, но я знаю точно, что A/T с высотой протектора 3-4 мм (считай шоссейка) отличается от новой A/T как небо и земля (из личного опыта)

сколько людей, столько и мнений
только я не пойму откуда такие сведения о сумасшедшей стоимости обслуживания субару? у официалов конечно дорого, но кто щас у них обслуживается? только те, кто хочет сохранить гарантию. Кстати о свечах, меняются они на форике раз в 50000 км, а то и больше. Так что скорее всего остановлюсь именно на нем.

[Insight]

я не знаю насколько сильно отличается шоссейка от A/T, но я знаю точно, что A/T с высотой протектора 3-4 мм (считай шоссейка) отличается от новой A/T как небо и земля (из личного опыта)

сколько людей, столько и мнений
только я не пойму откуда такие сведения о сумасшедшей стоимости обслуживания субару? у официалов конечно дорого, но кто щас у них обслуживается? только те, кто хочет сохранить гарантию. Кстати о свечах, меняются они на форике раз в 50000 км, а то и больше. Так что скорее всего остановлюсь именно на нем.

Да собственно можно сказать из личного. У нас в городе нет официалов субару - это раз.
Нормально обслуживать такие моторы могут всего лишь пару контор - это два.
Не стоит забывать, что с нашим бензином, да вообще с ГСМом, а так же экологией(дороги моют с шампунем, как в Германии? Вот именно) эксплуатацию автомобиля стоит приравнивать в тяжелым условиям, что и делают многие дилеры, меняя какие-либо детали раньше положенного срока, в т.ч. и свечи, поэтому замене раз в 50000 км стоит забыть. Дай бог 1 раз в 20000 км - это три.
ЗЫ:Моему другу, у которого провернуло вкладыши на импрезе 2005 года 2.4 турбо насчитали 90 тыс.р. на капитальный ремонт вместе с запчастями. Проще купить контрактный мотор с Владика...
ЗЫЫ: АТ не едет нигде, кроме асфальта - из личного опыта Поэтому и ездил на МТ.

[SATURN_82]

вчера смотрел форик2 в черном цвете с движком 2 литра и АКПП — отличная машина. В принципе все понравилось, только мне показалось, что место водителя немного тесновато даже с полностью отодвинутым сиденьем (кто не в курсе рост у меня 192 см). Хотя думаю если поиграть настройками наклона сиденья, то можно устроиться посвободнее. Кстати, посадка чисто "легковая", после спортяги уже непривычно. А в остальном без нареканий, в том числе и к автомату — переключает вообще незаметно. А жена вообще в восторге — ей еще больше понравился. Теперь хотим для сравнения третий форик глянуть, понять стоит ли пытаться немного увеличить бюджет и взять именно его — выглядит он еще круче.

а сегодня глянул гранд витару дорестайл 2,0 МКПП. В принципе машина нормальная, коробка тоже дискомфорта не вызывает. По размерам то, что надо. Но ни в какое сравнение с фориком даже не идет. Так что наверно уже окончательно остановлюсь на форестере. Либо второй, но с кожаным салоном, либо третий подходящий по бюджету. Причем обязательно КПП автомат.

[Виктор]

вчера смотрел форик2 в черном цвете с движком 2 литра и АКПП — отличная машина. В принципе все понравилось, только мне показалось, что место водителя немного тесновато даже с полностью отодвинутым сиденьем (кто не в курсе рост у меня 192 см). Хотя думаю если поиграть настройками наклона сиденья, то можно устроиться посвободнее. Кстати, посадка чисто "легковая", после спортяги уже непривычно. А в остальном без нареканий, в том числе и к автомату — переключает вообще незаметно. А жена вообще в восторге — ей еще больше понравился. Теперь хотим для сравнения третий форик глянуть, понять стоит ли пытаться немного увеличить бюджет и взять именно его — выглядит он еще круче.

а сегодня глянул гранд витару дорестайл 2,0 МКПП. В принципе машина нормальная, коробка тоже дискомфорта не вызывает. По размерам то, что надо. Но ни в какое сравнение с фориком даже не идет. Так что наверно уже окончательно остановлюсь на форестере. Либо второй, но с кожаным салоном, либо третий подходящий по бюджету. Причем обязательно КПП автомат.

Поинтересуйся ценником на запчасти форика...

[Watcher]

если уж кашкай в списе, то почему рав4 не включен?
насчет проезда по плохому уастку сомневаюсь что кашкайка справится.

ЗЫ на форестере обслуга сложная.

[KaZantip]

Почему в списке нет паджеро?) Я бы за нее отдал голос)

[Артем1976]

Почему в списке нет паджеро?) Я бы за нее отдал голос)

Паджерка так то не совсем кроссовер, скорее тяжелый внедорожник.