Дергается на ходу, Help Опции

[stef]

каталожный номер бы, желательно.....ну и аналога ?

и это.....датчик охлаждающей жидкости, эт который стоит на патрубке радиатора где термостат? у меня в это месте,от куда то масло стало брызгать, контакт датчика весь в брызгах. Недельку как купил, ездил более, менее нормально, в хорошую гору на пятой заезжал ,можно сказать почти без разгона, дергался, но не постоянно, ну и в районе датчика всё сухо было. Сначала смотрю из под патрубка ож брызгает,поставил доп хомут, вроде сухо стало,счас смотрю опять всё в брызгах и по моему в масляных Езда стала караул))) постоянно дёргается, и походу расход вырос, был примерно 10 - 11 трасса,смешанный 13-15....блииин ,а счас походу - трасса 15 - 18.И ещё на от воздухана в сторону приёмного коллектора(или как он там называется?) вместо гофра стоит какая то хрень из дюритового рукава, я б сам внимания не обратил, подсказал про гофру владелец другого спортика, терь думаю чем эту хрень дюритовую заменить, оригинал 1200 - 1500, за 1200 из эмиратов - ждать боее 10 дней.....есть какой какой нибудь аналог этой гофры?. Обороты сбрасываются как то медленно,после того как ногу с педали акселератора убираю, посмотрел тросик заслонки, он как буд то бы провисший, ни какой натяжки, подтягивать боюсь....вдруг потом оборвётся, должна там быть натяжка и какая,если чё?

[stef]

поменял топливный фильтр(нивский поставил), заменил хомуты на патрубке верхнем(терь не где не брызгает) ....на холостых работает ровно, а при езде опять периодически дёргается(

[Ермыч]

Тросик газа должен быть натянут, но до состояния не провисания, что бы натяжка не приоткрывала заслонку. Вам нужно чистить и регулировать дроссельный узел. Заменить воздушный фильтр. И вообще, судя по Вашим описаниям, всё слишком запущено и наколхозено - нужно заниматься всем глобально. Всё перебирать - заменить воздуховоды на стандартные, пересмотреть все трубки и стыки на предмет подсоса воздуха, проверить крепление и целостность коллекторов, проверить установку по меткам ГРМ, а лучше поменять его, снять дроссельный узел и провести полную ревизию, снять форсунки и регулятор давления топлива и всё почистить как положено на стенде, помыть специальным аэрозолем ДМРВ, проверить и прочистить РХХ, проверить загрязнения в топливном баке и топливной системе, проверить давление топливного насоса, удалить (если он есть) старый катализатор и поставить вместо него пламегаситель, заменить свечи и провода зажигания, почистить спреем для контактов все разъёмы... В общем провести тщательное, полное, глобальное техническое обслуживание двигателя и его систем. А потом уже смотреть результат и если будут неисправности, то выискивать точечно.
Какой у Вас двигатель - 16 клапанный или 8 клапанный? - это нужно поставить у себя в подписи, что бы не переспрашивать постоянно. У них большие различия в датчиках, коллекторах, заслонках.

[Антон14]

stef
1. добавь в подпись параметры своего автомобиля, год выпуска, короткий/длинный, двигатель бензин/дизель и т.д.
2. скидывай колхозный рыдван следующему лоху, пока не ввалил в него кучу бабла.

[Ермыч]

stef
1. добавь в подпись параметры своего автомобиля, год выпуска, короткий/длинный, двигатель бензин/дизель и т.д.
2. скидывай колхозный рыдван следующему лоху, пока не ввалил в него кучу бабла.

Прежде, чем рассматривать вариант избавления, думаю нужно тщательно обследовать машину.
1. Проверить компрессию двигателя.
2. Проверить давление масла.
3. Посмотреть нет ли стружки в масле в коробках и мостах.
4. Проверить исправность приводов передних и задних колёс - шрусы, хабы, полуоси, ступицы.
5. Обследовать карданы.
6. Проверить состояние рамы.
7. Проверить состояние подвески.
После проведения такой диагностики подвести итог общему техническому состоянию машины и прикинуть реальность ремонта и расходы на него.

Бывает часто, что сверху всё по мелочи запущено из за неопрятности и нерадивости прежнего хозяина, но машину он не насиловал и масло менял регулярно на хорошее. Тогда... "кости целы - мясо нарастёт", если конечно средства позволят.

Вы правы в том, что это всё нужно смотреть и решать в первую очередь - ещё до глобального обслуживания двигателя.

Но с такой позицией - "терь думаю чем эту хрень дюритовую заменить, оригинал 1200 - 1500, за 1200 из эмиратов - ждать боее 10 дней.....есть какой какой нибудь аналог этой гофры?" - stef врят ли потянет восстановление машины до нормального состояния даже если и "кости целы".

[stef]

Бывает часто, что сверху всё по мелочи запущено из за неопрятности и нерадивости прежнего хозяина, но машину он не насиловал и масло менял регулярно на хорошее. Тогда... "кости целы - мясо нарастёт", если конечно средства позволят.

Вы правы в том, что это всё нужно смотреть и решать в первую очередь - ещё до глобального обслуживания двигателя.

Но с такой позицией - "терь думаю чем эту хрень дюритовую заменить, оригинал 1200 - 1500, за 1200 из эмиратов - ждать боее 10 дней.....есть какой какой нибудь аналог этой гофры?" - stef врят ли потянет восстановление машины до нормального состояния даже если и "кости целы".

Вы наверно правы(вряд ли потяну)....."кости" - действительно целы, так бы ездил и ездил..... единственное, что напрягает - стуки при ПП, но машинка прёт, и плавующие обороты и дёрганье при движении.....

[Ермыч]

Вы наверно правы(вряд ли потяну)....."кости" - действительно целы, так бы ездил и ездил..... единственное, что напрягает - стуки при ПП, но машинка прёт, и плавующие обороты и дёрганье при движении.....

А тянуть нужно. Если не получается по деньгам тянуть, то лучше сразу продать. Потому, что если доездиться до тех пор пока хороший стук наружу выйдет, то машина станет на более основательный и дорогостоящий ремонт. Поломанную машину не на ходу продать можно только на много дешевле, чем рабочую.

В принципе можно ездить и не включая передний привод до выяснения точной причины стуков и нахождения запчастей. Отсутствие переднего привода это не приговор работоспособности машины. А вот с дёрганьем при движениии нужно искать и решать.

[stef]

А тянуть нужно. Если не получается по деньгам тянуть, то лучше сразу продать. Потому, что если доездиться до тех пор пока хороший стук наружу выйдет, то машина станет на более основательный и дорогостоящий ремонт. Поломанную машину не на ходу продать можно только на много дешевле, чем рабочую.

Скорей всего буду продавать, и намного дешевле,чем купил и то не знай,чё выйдет ).......читал, перед покупкой форумы, как бы везде писали про проблему с хабами,когда покупал тоже думал,что в них проблема,хозяин хорошо уступил на это дело....ну видно не так хорошо))) Жаль конечно,машинка нравиться, так то в салоне тихо, просторно, кочки нормально глотает, бездорожье вообще не чует......брал как вторую машину, чисто для зимы.....