"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[severyanin]

Для считывания ошибок (и только) вполне годится.

большего и не требуется

[КСИ]

Вроде сюда:
выплыла проблемка: периодически стал пропадать холостой ход.. Причем можно отъездить неделю и хх будет как часы, а бывает в день па нескольку раз.. Встанешь на светофоре, а хх гуляет вниз чуть не до заглыхания.. Погуляет-погуляет.. и в норму.. А бывает наоборот - зависнет на 1100-1200 и нивкакую не падает.. "смените двигатель" не горит..
С чего посоветуете начать поиск? машинка 2000 г. 16V.

[Виктор]

Вроде сюда:
выплыла проблемка: периодически стал пропадать холостой ход.. Причем можно отъездить неделю и хх будет как часы, а бывает в день па нескольку раз.. Встанешь на светофоре, а хх гуляет вниз чуть не до заглыхания.. Погуляет-погуляет.. и в норму.. А бывает наоборот - зависнет на 1100-1200 и нивкакую не падает.. "смените двигатель" не горит..
С чего посоветуете начать поиск? машинка 2000 г. 16V.

Что-то похожее наблюдаю у себя последнее время. Иногда после старта (на неостывшей машине) обороты устанавливаются до 1500. Иногда после перезапуска возвращаются на место. Думаю заглянуть в регулятор ХХ, но имею подозрение на сбой в "мозгах".

[pgrin]

Что-то похожее наблюдаю у себя последнее время. Иногда после старта (на неостывшей машине) обороты устанавливаются до 1500. Иногда после перезапуска возвращаются на место. Думаю заглянуть в регулятор ХХ, но имею подозрение на сбой в "мозгах".

Смотри провода от датчика дроселя к компу. Там один маса, его с масой мотора соеденить короткой перемічкой. Второй тот на котором 0,45в его провести через салон и соеденить с компом паралельно заводскому. Просто при таком малом напряжении падение в 0,1 в уже отражается на оборотах. А провода длинніе причем с соеденением. Со времением на многих машинах ети провода надо заменить.

[КСИ]

Что-то похожее наблюдаю у себя последнее время. Иногда после старта (на неостывшей машине) обороты устанавливаются до 1500. Иногда после перезапуска возвращаются на место. Думаю заглянуть в регулятор ХХ, но имею подозрение на сбой в "мозгах".

А провалов нет? Вообще на контакт очень похоже.. ибо не отчётливая, но зависимость от "встряски" наблюдаецца.. Кстати - перезапуск у меня помогает не всегда..
Может действительно кабелёк бросить?

[Виктор]

А провалов нет? Вообще на контакт очень похоже.. ибо не отчётливая, но зависимость от "встряски" наблюдаецца.. Кстати - перезапуск у меня помогает не всегда..
Может действительно кабелёк бросить?

Провалов нет. В целом работает нормально и расход нормальный (12-13 в городе).
Можно проверить контакты, а заодно побрызгать их аэрозолью для чистки контактов.
А еще можно снять его и заглянуть в отвертия где воздух проходит. Иногда там скапливается грязь и препятствует работе клапана.

[Виктор]

Смотри провода от датчика дроселя к компу. Там один маса, его с масой мотора соеденить короткой перемічкой. Второй тот на котором 0,45в его провести через салон и соеденить с компом паралельно заводскому. Просто при таком малом напряжении падение в 0,1 в уже отражается на оборотах. А провода длинніе причем с соеденением. Со времением на многих машинах ети провода надо заменить.

У меня средний провод на плюсе, два других идут на "мозги" и прозваниваются нормально.
Может ты имел ввиду не регулятор ХХ, а другой датчик? Поясни, пожалуйста.

[КСИ]

Провалов нет. В целом работает нормально и расход нормальный (12-13 в городе).
Можно проверить контакты, а заодно побрызгать их аэрозолью для чистки контактов.
А еще можно снять его и заглянуть в отвертия где воздух проходит. Иногда там скапливается грязь и препятствует работе клапана.

Сегодня ещё обратил внимание, что когда идеш на невысоких оборотах (до 2000) без разгона - машинка тоже подергиваецца.. В этом наверное РХХ уже не участвует? Что тогда может быть?

[pgrin]

Я имел ввиду датчик дросселя. Он руководит напряжением на клапане холостого. Проверить просто. Меряеш напряжение на клапане холостого когда обороті нормальніе и когда завішенніе. Если одинаковіе то виноват датчик холостого иначе он не виноват. Промівай не промівай - ниче не даст. Причина в другом. А именно на многих машинах виновата проводка на датчик дроселя. Напряжение на датчике дроселя при закрітом дроселе жолжно біть на одном проводе 0,45в, на другом 5в. Если не так то виновата проводка. Напряжение типа 0,45в сильно зависит от сопротивления провода. Если медь чернеет и окисляется сопротивление меняется. Еще не мешает проверить масу на блоке управления, нет ли падения напряжения на ней. Если есть то с мотором будут творится чудеса.

[Виктор]

Сегодня ещё обратил внимание, что когда идеш на невысоких оборотах (до 2000) без разгона - машинка тоже подергиваецца.. В этом наверное РХХ уже не участвует? Что тогда может быть?

Свечи проверял, менял? Что говорит диагностика (или самодиагностика)?

Я имел ввиду датчик дросселя. Он руководит напряжением на клапане холостого. Проверить просто. Меряеш напряжение на клапане холостого когда обороті нормальніе и когда завішенніе. Если одинаковіе то виноват датчик холостого иначе он не виноват. Промівай не промівай - ниче не даст. Причина в другом. А именно на многих машинах виновата проводка на датчик дроселя. Напряжение на датчике дроселя при закрітом дроселе жолжно біть на одном проводе 0,45в, на другом 5в. Если не так то виновата проводка. Напряжение типа 0,45в сильно зависит от сопротивления провода. Если медь чернеет и окисляется сопротивление меняется. Еще не мешает проверить масу на блоке управления, нет ли падения напряжения на ней. Если есть то с мотором будут творится чудеса.

Понял! Речь идет о датчике положения дроссельной заслонки.

[DimTs]

При проблемах с оборотами (хх подает ниже пола или наоборот зависают на 3-4 тыс) не помешает промыть РХХ. 2 винта, 1разъем и 2 хомута. Я замачивал в керосине на ночь, потом мягкой кисточкой. Проблемы с оборотами пропали. Не рекомендую экспрес-очистку чистелкой для карба - можно угробить регулятор.

[severyanin]

При проблемах с оборотами (хх подает ниже пола или наоборот зависают на 3-4 тыс) не помешает промыть РХХ. 2 винта, 1разъем и 2 хомута. Я замачивал в керосине на ночь, потом мягкой кисточкой. Проблемы с оборотами пропали. Не рекомендую экспрес-очистку чистелкой для карба - можно угробить регулятор.

А из-за него на малых может колбасить и лампочка гореть

[DimTs]

[Виктор]

А из-за него на малых может колбасить и лампочка гореть

Маловероятно...

[severyanin]

Короче ничего не получилось, как ты вчера советовал, разъемы есть оба и на двигателе и в салоне, паять не умею, что думаете про это

Это на моей машине не заработало, отправил обратно, с колбасней разобрался, после повторной промывки форсунок в гараже, колбасить перестало, чек не горит, УРА

[Виктор]

Что-то похожее наблюдаю у себя последнее время. Иногда после старта (на неостывшей машине) обороты устанавливаются до 1500. Иногда после перезапуска возвращаются на место. Думаю заглянуть в регулятор ХХ, но имею подозрение на сбой в "мозгах".

На днях нашел причину. Шевелил провода у разъема регулятора ХХ и заметил реакцию мотора. Разобрал разъем и пропаял провода в местах обжимки в контактах с помощью флюса. Проблема исчезла.

[КСИ]

Это на моей машине не заработало, отправил обратно, с колбасней разобрался, после повторной промывки форсунок в гараже, колбасить перестало, чек не горит, УРА

Поздравляю!
А не могли бы вы кратенько описать процедуру "извлечения" форсунок? В стиле: отключаем то-то.. снимаем то-то.. откручиваем то-то.. и то-то и вынимаем форсунки..
Я так понимаю - это не особо сложная процедура которую вполне можно провести в гаражных условиях..

[severyanin]

Поздравляю!
А не могли бы вы кратенько описать процедуру "извлечения" форсунок? В стиле: отключаем то-то.. снимаем то-то.. откручиваем то-то.. и то-то и вынимаем форсунки..
Я так понимаю - это не особо сложная процедура которую вполне можно провести в гаражных условиях..

Вотздесь все подробно описано, только я коллектор и рампу совсем не снимал, просто открутил и отодвинул в сторону, и трубки оставлял на двигателе снимал только форсунки, и баллончик лучше подобрать с толстым соплом, а не с тонкой трубочкой головняков будет меньше, и взять обычный отрезок резинового шланга как на шинных насосах, продается в любом автомагазине, длинной сантиметров 30, и удобней и нагнать в него за раз больше можно, то есть нажал на кнопку баллончика, нагнал давление и щелкаешь форсункой пока не перестанет брызгать, с короткой сложнее будет, все прекрасно делается в одиночку, только нудно сделать самому или купить штекер для форсунки и из деревянной прищепки сделать замыкатель-размыкатель контакта.

[КСИ]

Вотздесь все подробно описано, только я коллектор и рампу совсем не снимал, просто открутил и отодвинул в сторону, и трубки оставлял на двигателе снимал только форсунки, и баллончик лучше подобрать с толстым соплом, а не с тонкой трубочкой головняков будет меньше, и взять обычный отрезок резинового шланга как на шинных насосах, продается в любом автомагазине, длинной сантиметров 30, и удобней и нагнать в него за раз больше можно, то есть нажал на кнопку баллончика, нагнал давление и щелкаешь форсункой пока не перестанет брызгать, с короткой сложнее будет, все прекрасно делается в одиночку, только нудно сделать самому или купить штекер для форсунки и из деревянной прищепки сделать замыкатель-размыкатель контакта.

Раскидал вчера.. Всё вопщем-то не сложно..

Сегодня буду продувать.. Подскажите - полярность имеет значение? Думаю что имеет - тогда куда что подавать? На все форсунки один провод приходит зелёный (он правый если смотреть на вставленную на родину форсунку со стороны впускного коллектора) - это я так понимаю "-" ?
Кстати - почему у меня две форсунки зелёные (3-4 цилиндр) а две рыжые (1-2 цилиндр)? этопринципиально или они одинаковые?

[severyanin]

Раскидал вчера.. Всё вопщем-то не сложно..

Сегодня буду продувать.. Подскажите - полярность имеет значение? Думаю что имеет - тогда куда что подавать? На все форсунки один провод приходит зелёный (он правый если смотреть на вставленную на родину форсунку со стороны впускного коллектора) - это я так понимаю "-" ?
Кстати - почему у меня две форсунки зелёные (3-4 цилиндр) а две рыжые (1-2 цилиндр)? этопринципиально или они одинаковые?

Полярность по барабану, то есть + и - значения не имеет, форсунки у всех разные, почему не знаю, но вставляй какая где была.