колбасит на ХХ, обороты есть, тяги нет, обороты есть, тяги нет, кат светится Опции

[brabus_dub]

конечно катушку проверь ,!!!, но мне думается что начать надо с форсунок ,, хоть и говоришь что на проверенной заправки заправлялся ,,, ,все же сними форсы и замени фильтр , у меня в этом все было ,

докладываю результат работ, проведенных на выходных с заменой катушек:

ночью в пт был на даче.снял акб поставил на зарядку. утром зарядка отчиталась, что акб боеготов. на старых катушках и новых свечах кручу стартер — искры почти нет. меняю катушки и ВВ провода на новые — искра щелкнула так, что под капотом аж светло стало. ок — значит катушки куплены не зазря. все собираю. машина заводится "до поворота ключа" )) трясет меньше, на 2ой уже тяги нет. значит не катушки. осталось посмотреть метки грм и форсунки. подумал, что форсунки достать легче, чем сливать антифриз, скидывать термостат и снимать кожух грм. снял форсунки.оч удивился тому, что легко все открутилось. даже 2 болта, что крепят дальнее транспортировочное ухо к впускному коллектору. или все болты разболтались или до меня тут уже ктото бывал по вопросам форсунок. единственная ебля была со снятием стопорных пластин с головы форсы чтоб она не упала вниз. достал форсы. чумазые разумеется. на сосках топливной рампы горки мелкого песка ржавого цвета — все вычистил. сосед согласился отвезти в район 30км поискать в местных сервисах стенд. в автозапчастях узнали про сервис. пока до него доехали — время 18. все закрыто. выходит мужик, оказался мастер, оставил ему, сказал утром приеду. утром забираю форсы — ппц такие же чумазые — ни намека на то что их чистили. мастер говорит — 2 были забиты и не работали, итог — 3из 4 почищены-пылят. одна не ожила и моросит. доехать до дому доедешь, но одну скорее всего под замену. вернулся, прозвонил форсы — все звонятся по 16Ом, подключил 9в — зеленые чотко щелкают, рыжие — не щелкают а жужжат — как будто игла закисла и в обмотку не возвращается якорь. ок. все собираю, на второй тяга есть. ну хорошо — вышел на трассу, впечатления хорошие, на тех горках где я на 3ей передаче забирался сейчас на 5ой пролетел…приятно… прошел примерно 80км и чую, знакомые симптомы, пропадает тяга на 5ой, начинает греться пол под ногами…чек не выскакивает. ближе к москве пошли светофоры, пробки. думал не доеду. с первой трогаешься — знакомый расколбас по кузову, тяги толком нет — на повышенных оборотах кое как набирает скорость… нигде не встрял — худо бедно добрался до дома. итак — под вопросом замены 1 форсунка. про деньги еще не узнавал, но на форуме читал, что люди вымачивают их в керосине, 646растворителе. у меня же есть мысль на неделю их замочить в уксусе. именно уксусом я раскоксовал ржавые болты на крышке топливной сборки — когда лазил в бак и менял насос. снова тащить их на стенд или покупать бу или новые — пока жаба кваква.((

такие вот успехи

[myxalov6]

докладываю результат работ, проведенных на выходных с заменой катушек:

ночью в пт был на даче.снял акб поставил на зарядку. утром зарядка отчиталась, что акб боеготов. на старых катушках и новых свечах кручу стартер — искры почти нет. меняю катушки и ВВ провода на новые — искра щелкнула так, что под капотом аж светло стало. ок — значит катушки куплены не зазря. все собираю. машина заводится "до поворота ключа" )) трясет меньше, на 2ой уже тяги нет. значит не катушки. осталось посмотреть метки грм и форсунки. подумал, что форсунки достать легче, чем сливать антифриз, скидывать термостат и снимать кожух грм. снял форсунки.оч удивился тому, что легко все открутилось. даже 2 болта, что крепят дальнее транспортировочное ухо к впускному коллектору. или все болты разболтались или до меня тут уже ктото бывал по вопросам форсунок. единственная ебля была со снятием стопорных пластин с головы форсы чтоб она не упала вниз. достал форсы. чумазые разумеется. на сосках топливной рампы горки мелкого песка ржавого цвета — все вычистил. сосед согласился отвезти в район 30км поискать в местных сервисах стенд. в автозапчастях узнали про сервис. пока до него доехали — время 18. все закрыто. выходит мужик, оказался мастер, оставил ему, сказал утром приеду. утром забираю форсы — ппц такие же чумазые — ни намека на то что их чистили. мастер говорит — 2 были забиты и не работали, итог — 3из 4 почищены-пылят. одна не ожила и моросит. доехать до дому доедешь, но одну скорее всего под замену. вернулся, прозвонил форсы — все звонятся по 16Ом, подключил 9в — зеленые чотко щелкают, рыжие — не щелкают а жужжат — как будто игла закисла и в обмотку не возвращается якорь. ок. все собираю, на второй тяга есть. ну хорошо — вышел на трассу, впечатления хорошие, на тех горках где я на 3ей передаче забирался сейчас на 5ой пролетел…приятно… прошел примерно 80км и чую, знакомые симптомы, пропадает тяга на 5ой, начинает греться пол под ногами…чек не выскакивает. ближе к москве пошли светофоры, пробки. думал не доеду. с первой трогаешься — знакомый расколбас по кузову, тяги толком нет — на повышенных оборотах кое как набирает скорость… нигде не встрял — худо бедно добрался до дома. итак — под вопросом замены 1 форсунка. про деньги еще не узнавал, но на форуме читал, что люди вымачивают их в керосине, 646растворителе. у меня же есть мысль на неделю их замочить в уксусе. именно уксусом я раскоксовал ржавые болты на крышке топливной сборки — когда лазил в бак и менял насос. снова тащить их на стенд или покупать бу или новые — пока жаба кваква.((

такие вот успехи

ставь волговские

[brabus_dub]

ставь волговские

пока время позволяет ( машина выходного дня ) - сниму их и замочу в керосине на пару дней, может реанимируются... волговские поставить пока морально не созрел, да и токаря нет, чтоб переходнички сделал бы....

upd 25 05 16

вчера вночь провел эксперимент — на выход топливного фильтра нацепил шланг и сцедил бенза пол-3хлитровой банки. прифигел, как быстро качает насос… поставил на ночь закрытую банку отстаиваться. утром посмотрел — знакомый осадок:горки такого говна были в рампе перед форсами. сегодня поставлю новый фильтр-повторю. если будет также — значит фильтр такое пропускает и надо мудрить вместо фильтра чтото лучше. если чистый будет — надо вскрыть старый фильтр посмотреть — мож он порвался и больше никогда такой не заказывать. если пойдет чистый бенз, значит надо сливать то что осталось. надеюсь сливной болт открутится…






вот еще вопрос к знающим: на форсах сверху и снизу резинки. рампу снимаю с трудом — логично предположить, что верхние резинки форсунок еще живые — не задубевшие. а вот сами форсы с отверстий впускного вываливаются легко. не болтаются там, но и не крепко сидят. понимаю, что там есть температура и резинки ослабли. может быть даже настолько, что имеется подсос воздуха. махнуть резинки на новые из ремкомплекта ВАЗ?

еще — по схемке — www.fairlaw.ru/cat/75/4/15735/102289 хомут 13 крепит шланг к форсунке. у меня по факту хомут крепит шланг к соску с коллектора. вопрос — как правильно? есть подозрение, что тот кто лазил к форсункам тупо шланг перевернул…или похер? я все к тому — мож там подсос воздуха есть?

[brabus_dub]

пока время позволяет ( машина выходного дня ) - сниму их и замочу в керосине на пару дней, может реанимируются... волговские поставить пока морально не созрел, да и токаря нет, чтоб переходнички сделал бы....

upd 25 05 16

вчера вночь провел эксперимент — на выход топливного фильтра нацепил шланг и сцедил бенза пол-3хлитровой банки. прифигел, как быстро качает насос… поставил на ночь закрытую банку отстаиваться. утром посмотрел — знакомый осадок:горки такого говна были в рампе перед форсами. сегодня поставлю новый фильтр-повторю. если будет также — значит фильтр такое пропускает и надо мудрить вместо фильтра чтото лучше. если чистый будет — надо вскрыть старый фильтр посмотреть — мож он порвался и больше никогда такой не заказывать. если пойдет чистый бенз, значит надо сливать то что осталось. надеюсь сливной болт открутится…




вот еще вопрос к знающим: на форсах сверху и снизу резинки. рампу снимаю с трудом — логично предположить, что верхние резинки форсунок еще живые — не задубевшие. а вот сами форсы с отверстий впускного вываливаются легко. не болтаются там, но и не крепко сидят. понимаю, что там есть температура и резинки ослабли. может быть даже настолько, что имеется подсос воздуха. махнуть резинки на новые из ремкомплекта ВАЗ?

еще — по схемке — www.fairlaw.ru/cat/75/4/15735/102289 хомут 13 крепит шланг к форсунке. у меня по факту хомут крепит шланг к соску с коллектора. вопрос — как правильно? есть подозрение, что тот кто лазил к форсункам тупо шланг перевернул…или похер? я все к тому — мож там подсос воздуха есть?

все решилось и починилось. текст и фото тут - https://www.drive2.ru/l/10142441/