Энергопотребление, Сколько же нужно электроэнергии Опции

[sigma]

Помогите посчитать, сколько электроэнергии нужно машине. Я прикинул и у меня получились следующие цифры:
Потребитель-Мощность(Вт)-Ток(А)
ПТФ - 100 - 8,333333333
Дальний - 300 - 25 // используются усиленые, 150W лампы
Габариты - 20 - 1,666666667
Электроподогрев Зеркал - 80 - 6,666666667
комп - 100 - 8,333333333
свечи и пр.двигатель - 100 - 8,333333333 // все, что нужно для обеспечения работы
обогрев заднего стекла -100 -8,333333333
магнитола - 80 - 6,666666667
мелочи - 100 - 8,333333333 // сюда включены всякое, типа зарядки для телефона и тд
кондей/печка -150 -12,5

Итого - 1130Вт - 100А.

Такого потребления реально добиться в зимнюю туманную ночь. Я ничего не забыл? Цифры реальные, или я неправ? Всякие доп.фары, электровентилятор и пр. я не учитывал.

[BFGoodrich]

Всё верно,получается 86 А потребление тока.

[sigma]

Всё верно,получается 86 А потребление тока.

Это ты реальное потребление мерял, когда все включено?

Все понятно. Гену надо менять . Потому что к этому набору у меня еще доп.фары (2*170Вт) и электровентилятор 250Вт. Итого 130-150 Ампер. Мрак! И о лебедке подумываю...

[Олег]

Ты ж не будешь включать все это одновременно. Например, лебедку с дальним и птф. Обогрев заднего стекла и зеркал тоже обычно включаешь только в начале движения. Зарядка телефона просто мизер. Мощные лебедки имеют встроенный акб.

[sigma]

Ты ж не будешь включать все это одновременно. Например, лебедку с дальним и птф. Обогрев заднего стекла и зеркал тоже обычно включаешь только в начале движения. Зарядка телефона просто мизер. Мощные лебедки имеют встроенный акб.

В приведенном пример нет графы "лебедка" пока А все остальное - реально. Зима, какой-нибудь квест, ночь. Включены фары+доп+ПТФ. Обогрев стекла... Ладно, будет выключен, когда машина прогреется. Но Подогрев зеркал - постоянно, потому что снег их забивает. А к зарядке телефона добавь GPS+ноут+холодильник...

Я сейчас плотно заинтересовался лебедками. Еще не встретил ни одной со встроеным аккумом Можешь привести пример?

Короче, нефиг думать - трясти надо! Уже заказал гену на 120А и купил кабель для второго аккума в багажнике

Кк поставлю - отпишусь

[BFGoodrich]

В приведенном пример нет графы "лебедка" пока А все остальное - реально. Зима, какой-нибудь квест, ночь. Включены фары+доп+ПТФ. Обогрев стекла... Ладно, будет выключен, когда машина прогреется. Но Подогрев зеркал - постоянно, потому что снег их забивает. А к зарядке телефона добавь GPS+ноут+холодильник...

Я сейчас плотно заинтересовался лебедками. Еще не встретил ни одной со встроеным аккумом Можешь привести пример?

Короче, нефиг думать - трясти надо! Уже заказал гену на 120А и купил кабель для второго аккума в багажнике

Кк поставлю - отпишусь

Я бы поставил 2 генератора, например на место компрессора кондея,схема получится надёжнее.

[МихаилТ]

В приведенном пример нет графы "лебедка" пока А все остальное - реально. Зима, какой-нибудь квест, ночь. Включены фары+доп+ПТФ. Обогрев стекла... Ладно, будет выключен, когда машина прогреется. Но Подогрев зеркал - постоянно, потому что снег их забивает. А к зарядке телефона добавь GPS+ноут+холодильник...

Я сейчас плотно заинтересовался лебедками. Еще не встретил ни одной со встроеным аккумом Можешь привести пример?

Короче, нефиг думать - трясти надо! Уже заказал гену на 120А и купил кабель для второго аккума в багажнике

Кк поставлю - отпишусь

немного не втему, что у тебя отдельно включаются "зеркала" и "зад"?

[sigma]

немного не втему, что у тебя отдельно включаются "зеркала" и "зад"?

У меня, пока что, зеркала вообще без подогрева. Но ставить я его буду в самое ближайшее время. И буду ставить раздельно. Потому что хочется подогрев зеркал включать и в дождь.

Я бы поставил 2 генератора, например на место компрессора кондея,схема получится надёжнее.

Неее... Не пойдет. Я кондей люблю. Для меня кондей обязательный аттрибут машины.

[Олег]

Вот тут есть инфа по лебедкам http://www.lebedka.com/index.html

[sigma]

Надоело экономить. Тем более, что я умудрился спалить генератор. И ведь знаю же, что "лучшее - враг хорошего". Снимал генератор, чтобы "снять мерки". А болты так тяжело откручивались... А есть у меня привычка - все болты смазывать графиткой. Вот и смазал верхний болт слишком обильно. На разогретом двигателе графитка потекла в генератор. "Щелк" сказал силовой предохранитель. КЗ сказал генератор. Итак нужен новый генератор.
Выбор генераторов на Спортягу скуден - без переделок подходит только гена от KIA Clarus2 на 90А. Все! В итоге, приобретен BOSCH-евский гена от какого-то мерса. на 120А. Из доработок - нужно слегка подпилить "уши". При толщине "уха" 25мм срезать 7 мм это не страшно. Ну и ко всему этому нужно более короткий ремень генератора и более длинный болт, на котором это все крепится. Болт нужен сантиметра на 2-2.5 длиннее чем был и гайку к нему. Насчет ремня - сложнее, у меня уже стоит электровентилятор, поэтому ремень неродной - 4РК-878. Сейчас поставил 4РК-856. И пришлось слегка подогнуть масляный щуп.
Новый генератор не имеет "S"-линии, как старый. Поэтому она у меня просто обрезана. А оригинальная "L" - линия (к лампочке) подошла идеально. Для тех, кто не понял: К оригинальному генератору подходит разъем с двумя проводами. Тот, который толстый нам не нужен. А тоненький - идет на возбуждение генератора.
Итого, сегодня за час "с перекурами" я установил гену.
И еще кучу часов убил на проведение второго аккума. Зато теперь у меня генератор на 120А и два аккума по 60Ач каждый. Второй аккум пришлось ставить в багажник и туда тянуть силовой провод. Морока очень большая - пропустить кабель в палец толщиной из-под капота в салон. Ушло 5м. кабеля.


ЗЫ. Маркировка генератора: BOSCH 0 124 515 091. По каталогу генераторов CA-1581

[Deimos]

Надоело экономить. Тем более, что я умудрился спалить генератор. И ведь знаю же, что "лучшее - враг хорошего". Снимал генератор, чтобы "снять мерки". А болты так тяжело откручивались... А есть у меня привычка - все болты смазывать графиткой. Вот и смазал верхний болт слишком обильно. На разогретом двигателе графитка потекла в генератор. "Щелк" сказал силовой предохранитель. КЗ сказал генератор. Итак нужен новый генератор.
Выбор генераторов на Спортягу скуден - без переделок подходит только гена от KIA Clarus2 на 90А. Все! В итоге, приобретен BOSCH-евский гена от какого-то мерса. на 120А. Из доработок - нужно слегка подпилить "уши". При толщине "уха" 25мм срезать 7 мм это не страшно. Ну и ко всему этому нужно более короткий ремень генератора и более длинный болт, на котором это все крепится. Болт нужен сантиметра на 2-2.5 длиннее чем был и гайку к нему. Насчет ремня - сложнее, у меня уже стоит электровентилятор, поэтому ремень неродной - 4РК-878. Сейчас поставил 4РК-856. И пришлось слегка подогнуть масляный щуп.
Новый генератор не имеет "S"-линии, как старый. Поэтому она у меня просто обрезана. А оригинальная "L" - линия (к лампочке) подошла идеально. Для тех, кто не понял: К оригинальному генератору подходит разъем с двумя проводами. Тот, который толстый нам не нужен. А тоненький - идет на возбуждение генератора.
Итого, сегодня за час "с перекурами" я установил гену.
И еще кучу часов убил на проведение второго аккума. Зато теперь у меня генератор на 120А и два аккума по 60Ач каждый. Второй аккум пришлось ставить в багажник и туда тянуть силовой провод. Морока очень большая - пропустить кабель в палец толщиной из-под капота в салон. Ушло 5м. кабеля.
ЗЫ. Маркировка генератора: BOSCH 0 124 515 091. По каталогу генераторов CA-1581

Работа проделана не слабая. Поздравляюю с ее успешным окончанием.

А случайно фоток не осталось???
Как все делалось, где провод в багажник вел и тому подобное???
Ну или хотябы как теперь все это выглядит???

[severyanin]

Надоело экономить. Тем более, что я умудрился спалить генератор. И ведь знаю же, что "лучшее - враг хорошего". Снимал генератор, чтобы "снять мерки". А болты так тяжело откручивались... А есть у меня привычка - все болты смазывать графиткой. Вот и смазал верхний болт слишком обильно. На разогретом двигателе графитка потекла в генератор. "Щелк" сказал силовой предохранитель. КЗ сказал генератор. Итак нужен новый генератор.
Выбор генераторов на Спортягу скуден - без переделок подходит только гена от KIA Clarus2 на 90А. Все! В итоге, приобретен BOSCH-евский гена от какого-то мерса. на 120А. Из доработок - нужно слегка подпилить "уши". При толщине "уха" 25мм срезать 7 мм это не страшно. Ну и ко всему этому нужно более короткий ремень генератора и более длинный болт, на котором это все крепится. Болт нужен сантиметра на 2-2.5 длиннее чем был и гайку к нему. Насчет ремня - сложнее, у меня уже стоит электровентилятор, поэтому ремень неродной - 4РК-878. Сейчас поставил 4РК-856. И пришлось слегка подогнуть масляный щуп.
Новый генератор не имеет "S"-линии, как старый. Поэтому она у меня просто обрезана. А оригинальная "L" - линия (к лампочке) подошла идеально. Для тех, кто не понял: К оригинальному генератору подходит разъем с двумя проводами. Тот, который толстый нам не нужен. А тоненький - идет на возбуждение генератора.
Итого, сегодня за час "с перекурами" я установил гену.
И еще кучу часов убил на проведение второго аккума. Зато теперь у меня генератор на 120А и два аккума по 60Ач каждый. Второй аккум пришлось ставить в багажник и туда тянуть силовой провод. Морока очень большая - пропустить кабель в палец толщиной из-под капота в салон. Ушло 5м. кабеля.
ЗЫ. Маркировка генератора: BOSCH 0 124 515 091. По каталогу генераторов CA-1581

А можно схему подключения второго аккумулятора, хотя бы от руки

[sigma]

Фоток нет, потому что фотать особо нечего. Я не уверен, что я нашел лучший метод протянуть кабеля.

А схема второго аккума проста как угол дома - просто в параллель. Никаких выкрутасов.

[severyanin]

Вот что нашел, посмотрите кто разбирается оно или нет
Сайт

[sigma]

Вот что нашел, посмотрите кто разбирается оно или нет
Сайт

Немного странно выглядит. Это схема подключения аккума для карманного фонарика, ибо

"Предохранитель 10-15А. Диод любой мощный выпрямительный (не менее 10А). Реле - лучше реле стартера от "Волги"."

15А это очень мало. Я решил с этим не заморачиваться. У меня стоит два "стартовых" аккума. Оба могут использоваться дла запуска авто. Просто в параллель. При условии, что оба аккума примерно одного качества, то моя схема работать будет. Если один из аккумов выйдет из строя или один из аккумов очень отличается от второго (например "тяговый"), то тогда их надо действительно разделять.

[severyanin]

Немного странно выглядит. Это схема подключения аккума для карманного фонарика, ибо

"Предохранитель 10-15А. Диод любой мощный выпрямительный (не менее 10А). Реле - лучше реле стартера от "Волги"."

15А это очень мало. Я решил с этим не заморачиваться. У меня стоит два "стартовых" аккума. Оба могут использоваться дла запуска авто. Просто в параллель. При условии, что оба аккума примерно одного качества, то моя схема работать будет. Если один из аккумов выйдет из строя или один из аккумов очень отличается от второго (например "тяговый"), то тогда их надо действительно разделять.

Я так понял что в твоей схеме если 2х60 заменить на 1х120 ничего не изменится

[kostetik]

а куда ты впихнешь этот 1 по 120....? вот вопрос!

[severyanin]

а куда ты впихнешь этот 1 по 120....? вот вопрос!

Ну я там глянул если коробку с предохранителями и бачок с омывайкой переместить то впихнуть можно