Амортизаторы Kayaba MonoMax 565027, задние от TLC80 (375\575) Опции

[шурале56]

тогда аммо нужны ухо-ухо

Домиком дополнительные ставить если.

[Азат З]

На коротыше не гнет Мономаксы, просто кронштейны их крепления отрывает )))
Когда нижние кронштейны оторвало, то при их усилении немного назад "ухо" перенесли. Нормально

Шурале! покажи фото переноса уха. А то сам не найду

[шурале56]

Шурале! покажи фото переноса уха. А то сам не найду

Легко http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=4388&st=100 - сначала оторванное ухо, ниже - модернизация оного

[шурале56]

Заэскизировал сегодня резинку и ухо Мономакса, пусть здесь эскиз висит. Амортизатор не новый. Болт крепления - М18 с мелким шагом

[Walter_mp]

Заэскизировал сегодня резинку и ухо Мономакса, пусть здесь эскиз висит. Амортизатор не новый. Болт крепления - М18 с мелким шагом

Комрад, к тебе не достучаться личкой, тут спрошу ( немного флуда) нужен ооочень чертёжик удилинненной вилки передних амо. есть вариант сделать , и желателен если есть расказ про эксплуатацию и сложности.

[шурале56]

"Меня мучают смутные подозрения", что Мономаксы таки сдохли после трех лет. Вчера правый вырвал верхний кронштейн с чашкой под резинку. Когда собирал конструкцию после сварки, сжать вручную аморт было невозможно.
Это уже третье покушение Мономаксов на целостность машины - первый раз нижний правый кронштейн от моста оторвал, потом левый начал вырывать верхний кронштейн вместе с куском рамы. Похоже, уже не успевают они складываться вместе с пружинами, хотя пружины - железобетонные 60770 ))
Сейчас в раздумьях - то ли Sachs, то ли Boge, то ли Linx взять для разнообразия. У всех пыльники толстые, блин, за раму будут цепляться, и колесья с браслетами за них цепляться будут зимой

[kross]

"Меня мучают смутные подозрения", что Мономаксы таки сдохли после трех лет. Вчера правый вырвал верхний кронштейн с чашкой под резинку. Когда собирал конструкцию после сварки, сжать вручную аморт было невозможно.
Это уже третье покушение Мономаксов на целостность машины - первый раз нижний правый кронштейн от моста оторвал, потом левый начал вырывать верхний кронштейн вместе с куском рамы. Похоже, уже не успевают они складываться вместе с пружинами, хотя пружины - железобетонные 60770 ))
Сейчас в раздумьях - то ли Sachs, то ли Boge, то ли Linx взять для разнообразия. У всех пыльники толстые, блин, за раму будут цепляться, и колесья с браслетами за них цепляться будут зимой

Пилите попу ...в смысле заднюю часть рамы ... к этому идет. Тем паче если у кронштейна панары трещины есть. Именно около крепления ушей и у кронштейна -фольга от рамы оставалась. В моем варианте.
Избирательно как то гниет .. и не всегда там где нагрузка.

[шурале56]

Не, к раме нет пока претензий, хотя надо провести толщинометрию, взять девайс с работы.
Выломало только кусок кронштейна аморта, верхнюю перекладинку буквы "Л", боковины (ножки буквы) у меня усиленные уголком.
Спасибо, канеш, еще нашим дорожникам. "Асфальт" в этом году просто *******, ушатает любую подвеску

[шурале56]

Поездка со сплавщиками с катамараном и 4-мя рюкзаками прямо таки намекнула в очередной раз, шо Мономаксы ... того, увы.
Boge и 60750 (вместо 60770) - нормально так стало

[PavelЯu]

Тоже решил поставить амморты от Крузака, купил Boge. Экспресс-примерка породила следующие вопросы.
1. У нынешних Монро на шток надевается втулка, на которую уже сажаются уплотнительные блинообразные резинки. У Boge на втулку даже нет намека ни в каталогах, ни фактически (нет в комплекте, да и резинки слишком туго надеваются на шток). Переживут ли резинки использование без каких-либо втулок?
2. Снизу ухо визуально отличается от фото из 1го поста видом резинки. У Boge резинка выпирает за пределы кольца. Следовательно, резать ее в размер посадочного места на мосту не вариант (да и не хочется - слижком уж она красива). Опять же, посмотрев каталоги, заметил, что у ТЛК тупо болт проходит через резинку без металлической втулки. Можно ли и в этот раз обойтись без нее, расширить (или переварить) кронштейн под болт м18 и собрать?

[Panzer38]

Тоже решил поставить амморты от Крузака, купил Boge. Экспресс-примерка породила следующие вопросы.
1. У нынешних Монро на шток надевается втулка, на которую уже сажаются уплотнительные блинообразные резинки.

Вообще-то на задних амортизаторах, сверху, никаких дополнительных втулок быть не должно - только резинки с шайбами.

2. Снизу ухо визуально отличается от фото из 1го поста видом резинки. У Boge резинка выпирает за пределы кольца.

Здесь три варианта:
- или выпрессовывать резинку из уха, резать ухо до ширины кронштейна Спортажа и искать/подбирать резинку в получившуюся конструкцию
- или разжать ломом нижний кронштейн на мосту ... получится криво, но быстро.
- или переваривать нижний кронштейн на мосту по ширине уха амортизатора. Я лично пошел по этому пути

...заметил, что у ТЛК тупо болт проходит через резинку без металлической втулки. Можно ли и в этот раз обойтись без нее, ...

Нельзя!
У ТЛК болт, на который насаживается ухо амортизатора как раз и играет одновременно роль внутренней втулки, т.к. у него резьба по диаметру меньше. И при полном закручивании гайки она (гайка) упирается в торец основного "тела" болта (без резьбы).

[lisiy1986inh]

Рассверлив отверстие под болт нижнего уха до М18 ослабишь ухо. Я бы на твоём месте изготовил втулку под ушко аморта и наш стоковый болт. Либо переделать кронштейн нижнего уха аморта на мосту, усилить или приварить другой.

[шурале56]

В этой теме описывал свои траблы с Мономаксами по части кронштейнов. Отрывало и низ, и верх. Сейчас на Boge езжу с усиленными и сверху, и снизу кронштейнами, оставшимися после Мономаксов. Нижнее ухо по ширине тойотовских, болт на 18 мм, без втулок, соответственно. Резинки у Boge, кстати, лучше мономасовских.

[709]

резать ухо у Boge по ширине кронштейна,туда запихиваешь втулку от родного амортизатора(втулку придётся выковырять и очистить)....верх:шайба,резинка,кронштейн,резинка,шайба,гайка....как-то так.У меня так

[PavelЯu]

Всем спасибо за советы и подсказки. Теперь моя очередь рассказывать что и как сделал.
Оговорюсь сразу, что вся конструкция на место еще не установлена, так как глаз очень мозолил кронштейн панары, который всем всю жизнь гнет амморты. Его я перенесу ниже и левее.
Так вот. С верхним креплением все стало понятно - никаких втулок не надо, ставим резинки и тарелки из комплекта.
С нижним ухом ситуация следующая. В качестве втулки в него выбрана втулка реактивной тяги 2101. Цена копеечная, наружний диаметр 18мм, внутренний 12мм, длина около 45мм. Вариант идеален, тк отверстия в ушах моста под 12мм болт, в аммортизаторе сидит не очень (было бы идеально 19мм), но после установки в мост становится как надо. Единственное, втулку нужно укорачивать.
До какого размера ее укорачивать каждый решает сам, определяется это шириной разгибания ушей моста. Кстати, не знаю как там у других фирм, но у Boge ширина стальной части уха равна заводской ширине кронштейна моста. Выходит, можно тупо обрезать выступающую с двух сторон резинку, укоротить втулку до 30мм и все собрать. Мне такой вариант не пришелся по душе, я гнул уши. Максимум, на который мне удалось их раздвинуть, потребовал подрезания резинки на 2мм с каждой стороны. Длина втулки при этом 37мм. В целом, в нижний кронштейн конструкция встала хорошо.
Пс. Есть еще сильное желание сохранить металлические пыльники на аммортизаторах. Будем пробовать

[шурале56]

Теперь главное - шоб нижний кронштейн выдержал, от моста не оторвался

[709]

Теперь главное - шоб нижний кронштейн выдержал, от моста не оторвался

пока не оторвался -зачем так пугаешь

[шурале56]

пока не оторвался -зачем так пугаешь

"Пока" - заметьте, не я это написал (с)... http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=299350