виско муфта, термовентилятор, карлсон, интересует именно № для заказа Опции

[Ффф111]

Подскажите номер детали термомуфты, она же вискомуфта он же карлсон, на Спортидж 04 года 1 поколение калининградский, 2 литра 128 лошадей, не гранд. Я слышал их аж три варианта и все разные и необходимо знать номер для заказа. в Z24 есть но они то же сомневаются.

[genek]

вот он 0 K013 15 140

[Tuc]

вот он 0 K013 15 140

это вроде до 1998 года

0K038 15 140A Вискомуфта вентилятора всборе с крыльчаткой

[Insight]

а разве есть разница? главное чтобы движок одинаковый был. Они же вроде идут в сборе с вентилятором, врятли они не взаимозаменяемы...

[DimTs]

С 2002 ставится модернизированная 0K03815140A. По каталогам 0K01W15140 и 0K03815140A не взаимозаменяемы

[Insight]

С 2002 ставится модернизированная 0K03815140A. По каталогам 0K01W15140 и 0K03815140A не взаимозаменяемы

т.е. если у меня машина 2005 года кал., то мне надо заказывать 0K03815140A?

[Tuc]

т.е. если у меня машина 2005 года кал., то мне надо заказывать 0K03815140A?

ну я такой заказывал - только аналог взял

[Медведь]

ну я такой заказывал - только аналог взял

Ну как твой аналог работает-и почем он?

[191]

Когда покупал виску в сборе с крыльчаткой, то на крыльчатке обнаружил номер 0К410 10093. Вероятно это и есть ее номер.

[Panzer38]

Когда покупал виску в сборе с крыльчаткой, то на крыльчатке обнаружил номер 0К410 10093. Вероятно это и есть ее номер.

Ага. это номер самой крыльчатки. ТОлько вот отдельно она от вискомуфты - НЕ ПРОДАЕТСЯ!

[SAVant]

Когда покупал виску в сборе с крыльчаткой, то на крыльчатке обнаружил номер 0К410 10093. Вероятно это и есть ее номер.

я когда про свою вискомуфту думал вот к чему пришел:
судя по сообщению странника к нам подходит вискомуфта от паджерика (номер MD142419), но что-то нифига не бюджетно, хотя может и надежнее, японамать все таки.
Причем судя по картинке (тынц) действительно продается только сама вискомуфта, крыльчатка имеет свой номер (MD 050475).
Сначала было расстроился, но потом начал тыкать в каталоге и нарыл модификацию паджерика (тыц) у которого кроме "обычной" виски всплывают еще аналоги муфт по уже более интересной цене (какой-то накамото стоит тыщи три (тынц), что вполне сопоставимо с корейской ценой (тынц)). Причем аналогов было гораздо больше, видать изменения в экзасте, нада момент ловить.
Полагаю можно и крыльчатку от митцубана приколхозить, ноцена ее по 2 рубля не улыбает.

Размеры муфт аналогов показыватся такие (кому не лень можно сравнить со спортяжными):
Расстояние между отверстиями крепления , мм 40
Количество крепежных отверстий 4
Внешний диаметр, мм 70

Почему-то я не хочу отказываться от вискомуфты, и еслиб не получилось реанимировать старую, то купил бы аналог от митцубана.

[vladimirilich]

чето у меня эти 4 болтика вместе с помпой крутятся.Это нормально?

[vlad04sport]

чето у меня эти 4 болтика вместе с помпой крутятся.Это нормально?

Не с помпой, а с валом... Да, должно так быть. Блокируется крыльчатка, когда жарко и крутится согласно оборотов вала. Сдула температуру и отпускается.

[vladimirilich]

Я имею ввиду,что когда открутить пытаюсь,проворачивается.уже почти все грани слизаны,буду дальше пытаться

[vlad04sport]

Я имею ввиду,что когда открутить пытаюсь,проворачивается.уже почти все грани слизаны,буду дальше пытаться

крепежные вязкомуфты? открути и замени. У меня, кстати, на 3 держится, а одно гнездо слизано. Правда уже 2 года...

[vladimirilich]

Подробнее:началось зимой - завыла муфта,но не всегда,на кочке тряханет,вроде нормально.Ездил так,сейчас тоже иногда,особенно под напрягом воет.На холостом-посторонние звуки с вента,после выкл зажигания останавливается секунд через 5-10 с хрустом.посмотрел- люфт достаточно большой(даже шайба какая-то выпала на вал).Под замену! Прочитав ВСЕ страницы решил брать или оригинал или от Паджерика.Пробую снять вент в сборе ,Неполучается:или проворачивается вместе с помпой(ну или то к чему эти 4 болтика на 10 прикручены),или гранни стираются.Пока привезут муфту буду отмачивать и откручивать

[vlad04sport]

Подробнее:началось зимой - завыла муфта,но не всегда,на кочке тряханет,вроде нормально.Ездил так,сейчас тоже иногда,особенно под напрягом воет.На холостом-посторонние звуки с вента,после выкл зажигания останавливается секунд через 5-10 с хрустом.посмотрел- люфт достаточно большой(даже шайба какая-то выпала на вал).Под замену! Прочитав ВСЕ страницы решил брать или оригинал или от Паджерика.Пробую снять вент в сборе ,Неполучается:или проворачивается вместе с помпой(ну или то к чему эти 4 болтика на 10 прикручены),или гранни стираются.Пока привезут муфту буду отмачивать и откручивать

Сними радиатор - все места больше будет.

[Panzer38]

Подробнее:началось зимой - завыла муфта,но не всегда,на кочке тряханет,вроде нормально.Ездил так,сейчас тоже иногда,особенно под напрягом воет.На холостом-посторонние звуки с вента,после выкл зажигания останавливается секунд через 5-10 с хрустом.посмотрел- люфт достаточно большой(даже шайба какая-то выпала на вал).Под замену! Прочитав ВСЕ страницы решил брать или оригинал или от Паджерика.Пробую снять вент в сборе ,Неполучается:или проворачивается вместе с помпой(ну или то к чему эти 4 болтика на 10 прикручены),или гранни стираются.Пока привезут муфту буду отмачивать и откручивать

Там все просто - втыкаешь монтировку между валом и одной из гаек левой рукой и фиксируешь вал, а правой накидным ключиком отворачиваешь другую гайку.
ПОтом, ослабив натяжение приводного ремня генератора, поворачиваешь вал и т... и так - со всеми гайками.
Таким образом за пять минут откручиваются все четыре гайки.

Сними радиатор - все места больше будет.

Чтобы снять радиатор, сначала надо снять вискомуфту, т.к. она в кожухе...


Я, кстати, вчера получил новую виску.
Заказывал в Экзисте, как-бы оригинал. Код 0К038 15 140А.

Это уже третья вискомуфта. Первых двух хватало на два с небольшим года.

Так вот - пришло нечто, изготовленное "MADE IN KOREA". Вольше никаких опознавательных знаков на ней не было. Как и даты изготовления...

И если первые две были от GMB и одинаковые, то эта какая-то другая, диаметр крыльчатки сантиметра на 2 меньше, и само крепление крыльчатки не "спереди" виски (со стороны, где биметаллическая пружина) , а сзади, со стороны крепления к валу.
При этом вся конструкция почти на 1 см длиннее.

После пристального "обнюхивания" новой виски, просто поменял местами крыльчатки. И прикрутил крыльчатку от старой вискомуфты спереди к новой.

После дня езды по городу, новая вискомуфта мне пока нравится. ЕЕ совсем не слышно, но двигатель перестал греться. Температура по БК держится в пределах 87-90 град. при полностью выключенной печке.

До этого, при езде без печки температура болталась в пределах от 97 до 112 град. С печкой "на всю катушку" - от 87 до 103. И то в ОЧЕНЬ щадящем режиме, без перегазовок и на оборотах не более 3000 тыс.

[Виктор]

...
После дня езды по городу, новая вискомуфта мне пока нравится. ЕЕ совсем не слышно, но двигатель перестал греться. Температура по БК держится в пределах 87-90 град. при полностью выключенной печке.
...

Вот что значит нормальная виска! Такую разбежку температуры э/вентилятор не может обеспечить. Э/вентилятор только спасает от перегрева.

[Константин]

А какой должна быть нормальная температура двигла?
У мена все время по БК держалась в районе 81-86 градусов, а сейчас, после того как менял ремень ГРМ и сменил антифриз, температура держится 87-91. Нормально ли это? А то уже начинаю нехорошее думать на вискомуфту.