замена сальника, переднего редуктора Опции

[ghost]

Смотрим на картинку в первом сообщении, смотрим на подшипники "морковки" номера 13 и 14 и смотрим на распорную СМИНАЕМУЮ втулку, номер 11 и соответственно смотрим на сальник-номер 10 и гайку номер 5.
Конструкция такая, подшипники эти -конические и соответственно работают нормально только с определённым натягом, установлены они через втулку, которая и создаёт этот натяг. В эти подшипники запрессованна "морковка"-первичный вал редуктора с конической-косозубой шестерней на конце и регулировка этих подшипников соответственно гайкой 5 приводит к осевому смещению первичного вала редуктора, это как раз одни из основных регулировок зацепления главной пары и соответственно "пятна контакта" косозубых шестерен номера 7. Причём натяг этой гайки по всем мануалам, на память (могу ошибаться в точности цифр) от 80 н*м до 250 Н*м. Получается диапазон регулировок очень большой, но это не говорит , что можно затягивать гайку, любым усилием этого диапазона. Усилие натяга подшипников, достигается только на стенде при сборке редуктора и оно у одинаковых редукторов РАЗНОЕ, но в этом дапазоне. Соответственно, нам нужно поменять сальник, как узнать усилие затяжки гайки, чтобы не нарушить зацепления главной пары? Только динамометрическим ключём.
Фиксируем первичный вал редуктора.
Измеряем, динамометрическим ключём, натяг гайки. После чего снимаем её.
Снимаем фланец съёмником, перепрессовываем сальник. Одеваем фланец. Ставим шайбу (она под гайкой).
Накручиваем НОВУЮ гайку и протягиваем её тем моментом, который мы измерили.

Могу сказать, что динамометрические ключи стрелочного типа не очень хорошо подходят для этой операции. Вернее, я не видел нормальных таких ключей, кроме дешёвых китайских.
Мы, используем ключ немецкой фирмы HAZET, с регулировкой натяга в ручке и "отстреливающим" флажком. Измерения производим соответственно от 80Н*м с шагом в 5Н*м.
http://elite-instrument.ru/product/dinamom...-tochnost-5_18/


Может "официалы", зайдут , посмотрят и перестанут ломать редуктора на машинках меняя сальники. Завтра на работе, посмотрю точные данные натяга подшипников.