Замена картера. Для чего?! После очередной покатушки/соревнования (ОП2005) я очень стильно помял масляный поддон. Слава Богу мне повезло и на трассе ничего не случилось. Но вот спустя некоторое время я понял что ездить так нельзя. Во-первых, как я понимаю - уменьшился общий объем масла в двигателе, а во-вторых - мог замяться маслоприемник, что тоже не есть хорошо.

И так замена. Поднимаем машину на подъемник (яму не рекомендую), откручивайте 783 болта - шутка, но болтов, которые крепят поддон к двигателю, действительно много. Далее обратите внимание на некий щиток между КПП и двигателем, у этого щитка находятся две резиновые заглушки - вынимаете их, и головкой с удлинителем выкручиваете еще два болта картера.
После того как вы все это открутили, не думайте что получится снять так вот просто поддок. Мешает передний мост. Я низнаю, может есть более разумный способ снять картер, но мы его (способ) не нашли. Более того, снять мост полностью (в смысле - вывесить его на шрусы), нам так и не удалось. Болты оставляли желать лучшего. Обратите внимание на места крепления переднего моста.

Если у вас получится снять эти болты, то вам повезло. Если нет: открутите два кронштейна от КПП к двигателю, это чуть освободит картер, ну и как крайняя мера, но мы её использовали - открутить двигло с подушек... да да да, мы дошли именно до этого, т.к. больше ничего делать не оставалось.
Зато результат. Ах да... совсем забыл, не забудьте купить прокладку картера.


Удачи на дорогах и в ремонте!