Еще с момента покупки автомобиля и установки магнитолы я предвидел ситуацию, когда с включенной музыкой и, соответственно, выдвинутой антеной я въеду в лес и первыми же кустами ее снесу. Как говорится - не прошло и пол года. И вот нет у меня больше выдвижной антены. Чтобы не заморачиваться больше с телескопическими антенами менять ее было решено на небольшую постоянноторчащую гибкую антену.
Изначально имеем собственную сломанную антену, торчащую из крыла, и купленую за 100 рублей в ближайшем магазине запчастей универсальную гибкую антену с шарниром.
Чтобы снять родную антену необходимо попасть под крыло. Для этого, не снимая колеса (можно для удобства вывернуть колеса до упора вправо) отворачиваем две гайки крепления подкрылка, ключем на 10.
Винт помеченный синим к подкрылку никакого отношения не имеет.
Затем отковыриваем пластиковые пистоны (у меня их было три) и извлекаем подкрылок.
Засовываем голову под крыло и поворачивает ее направо. Взгляд упирается в антенну.
Поддев отверткой стопор разъединяем штекер привода антены (1) и отсоединяем разъем антены (2), круглый и в поролоне.
Чтобы демонтировать механизм сначало ключем на 17 отворачиваем вехнюю гайку (снаружи крыла) и извлекаем направляющую втулку.
Затем ключем на 10 отворачиваем 2 болта крепления механизма.
Иизвлекаем антену. В дальнейшем нам понадобятся две направляющие втулки: внешняя пластмассовая (1) и внутренняя силуминовая (2). Остальное - в корзину.
У меня не было желания и времени заморачиваться подбором антенны учитывающей кривизну крыла Спортажа, поэтому была куплена универсальная антенна с шарниром, позволяющим закрепить ее вертикально на любой плоскости. В ходе разборки штатной антены пришла мысь избавиться от шарнира, используя родные направляющие втулки. От универсальной антены берем собственно только сам "штырь" со шпилькой. Втулку (2) снимаем с родной антены и отпиливаем на необходимую длину, руководствуясь размером шпильки новой антены.
Предварительно собираем всю конструкцию для проверки и подгонки. Поскольку нет гаранти, что втулка (2) обеспечит контакт оплетки антенного кабеля с массой, прикрепляем заземляющий проводник, второй конец которого прикручивается к кузову в крепежное отверстие родной антены.
После подгонки узлов и деталей собираем всю конструкцию на крыле, крепим болт заземления (массы), соединяем антенный кабель. Разъем привода антены лучше замотпть изолентой.
Собственно все. Ах да, устанавливаем подкрылок на место.