Немного объяснюсь, всем понятно что шноркель необходим для езды по серьёзному бездорожью, которое подразумевает преодаление водных преград. Как всегда есть два пути: 1. купить 2. изготовить. В моей практике я пока ещё не видел в продаже шноркелей на Спортаж, хотя в данном случаи можно подобрать аналоги от других авто. НО, вся тут сложность не с самим девайсом, а с тем, каким образом подвести воздухозаборник к крылу автомобиля изнутри. И второй момент, шноркель именитой фирмы (и даже не очень именитой) будет стоить очень дорого. И так, я выбрал путь №2, более дешевый, но более сложный, зато более интересный и занимательный.
Сразу оговорюсь, всю ту порнографию, которую я проделал со своим воздушным коробом (корпусом воздухана), можно избежать купив короб от дизеля или если у вас дизель, или же купить короб от другой машины. Но опять же - растраты. Даже на УАЗик воздухан в сборе 1300 - 1500р., а от дизеля... около 3000р.... делайте выводы.
Что нам необходимо: патрубки и гофры (я брал от ЗИЛа), балгарка, дрель, инструменты автомобильные, антикор (рекомендую Hi-Gear), хомутов - много, герметик - много, крепеж различный, изолента х/б черная, напильник, клёпочник.
С чего начать: снимаем штатный воздухозаборник.
Затем демонтируем корпус воздушного фильтра. Вот такое вот собрание...
Разбираем корпус воздухана, вынимаем воздушный фильтр, снимаем все патрубки и горячим ножом вырезаем ту часть короба, в которую входил штатный воздухозаборник.
ВНИМАНИЕ: ДАЛЬШЕ ДОРОГИ НЕТ!
С противоположной стороны вырезаем дырку по размеру приблизительно с диаметр штатного входного отверстия воздушного короба (которую отрезали на предыдущей стадии). Главное правило шноркелестроения (на мой взгляд) - НИ ОДИН ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ НОВОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕНЬШЕ САМОГО УЗКОГО МЕСТА В ШТАТНОЙ СИСТЕМЕ ВОЗДУХООБЕСПЕЧЕНИЯ (воздухозаборника).
Имеется ввиду, не уменьшать диаметр.
Далее ввариваем, вклеиваем, впаиваем, называйте как хотите - я плавил пластик. Вобщем вмонтируем кусочек вырезанного штатного элемента в отверстие образовавшееся в результате предыдущей операции. И всё тчательно обрабатываем герметиком! Это очень ВАЖНО! Чтобы ни одной дырки не осталось. И ещё очень полезное замечание: на корпусе воздухана вы найдёте маленькое отверстие (внизу -возможно для слива воды) - её надо законопатить.
С противоположной стороны - откуда мы вырезали этот "нос", у нас осталась дыра. Её тоже надо заварить заклеить законопатить - и обработать обильно, но с умом герметиком.
Патрубки, гофры. По идее нужно 2 патрубка, 2 гофры.alt Маленькую историю расскажу: Поехал на Кунцевский автомобильный рынок и мне там за такие четыре зверька назначили 2000р. - НЕ ШУТКА. И ещё сказали что я урод без денег и чего я тут ваще за копейки хочу купить. Но в результате купил от ЗИЛа рублей за 30/шт. в машазине запчастей в Митино. Вот так... делаем выводы...
Снимаем крыло
Так, далее, обрезаем один из патрубков сантиметров на пять и насаживаем этот маленький кусочек на новоиспеченный вход для воздуха на корпусе воздухана + хомут, затем на этот хвостик хомутим гофру, затем на хомут к гофре сажаем патрубок (не обращайте внимание что он красный... краской баловался...
Вырезаем в кузове отверстие (болгарим), для того чтобы к крылу можно было протянуть патрубок, место где патрубок упирается в крыло - отмечаем. Теперь чертим на этом месте на крыле круг (диаметром основания гофры). Я делал болгаркой, получилось очень ювелирно. Всё обрабатываем антикором... а то мало нам ржи.alt Вот такой вот "внедООг"
Вот что я использовал в качестве самого шноркеля (трубы воздухозаборника). Труба оцинковка. Видимо водосток. Бюджетов рублей в 130.
Берем ещё одну гофру, примеряем её к крылу и скрепляем при помощи хомута с внутренней стороны к патрубку (который был красный. Теперь он металик).
Ставим крыло и корпус воздухана на место, соединяем патрубок с гофрой внешней и его же с гофрой внутренней. Получается так, что патрубок проходит внутри корпуса авто и его практически не видно.
Вот как получается.
Ставим воздухан, промазываем стыки герметиком и подсоединяем систему к впуску.
Открываем дверь, отодвигаем резиновые водостоки и сверлим дырочку (я сверлил под клёпку). Лучше предусмотреть два, три крепления. Не меньше.
Берем хомутик, сверлим в нем дырочку, саморез, берем кусочек металла - изгибаем вот таким макаром...
Приклёпываем к кузову. Антикорим!
Прицепляем трубу (я её покрасил) к гофре + хомут и цепляем к нашему кронштейну.
Почти всё...
Ещё я решил сделать некую почти Г-образную конструкцию + сеточку от листиков и прочево г*вна. Опять всё покрасил.
Ну и ФСЁ. Простите за пионерский вид машины... но... любуйтесь шноркелем.
Проверяется на мой взгляд двумя способами: Первый Способ - затыкаем рукой вход воздуха, и наблюдаем за машиной - у меня заглохла через секунду, а не прикрученный корпус воздухана аж поднялся. Второй Способ - в воде...
*За построение шноркеля благодарю свою собаку, которая два дня лежала со мной около машины и давала ценные советы. Три фотки на верх, лабрадор, слева.