Замена переднего сальника коленвала

Замена переднего сальника коленвала на двиг. FE(2.0i DOHC)

Установите автомобиль на эстакаде или над смотровой ямой.

1. Снимите ремень ГРМ со шкивов распредвалов и роликов.
(Шкив привода ремней Ген.Конд.Г.У.Р. я не откручивал от зубчатого шкива
коленвала( 6 болтов внутри шкива) - потом трудно попадать ).

2. Выверните крепежный болт и снимите с коленчатого вала зубчатый.
Здесь особо хочу заметить,что при замене только переднего сальника при установленной КПП, зафиксировать коленвал от проворачивания очень проблематично. В переднем приводе заблокировал муфты (механические)
Включил на раздаточной коробке полный привод, подложил под все колеса упорные башмаки.
Заблокировал карданный вал от проворачивания.
Блокировка переднего карданного вала от проворачивания (не забудьте потом вытянуть)
Откручивать крепежный болт зубчатого шкива коленвала нужно снизу(из ямы)
Крепежный болт зубчатого шкива(головка 21) затянут с усилием 162 Нм(16,2 Кгм),Поэтому необходимо на вороток надеть трубу длинной 0,5 м
( в этом случае на конец рычага, теоретически, прилагается усилие 32,4кг Факт. – больше)Более длинный рычаг будет мешать и не даст возможности повернуть вороток на нужный угол.
Когда при повороте выберется люфт( в КПП, раздатке, карданных валах), вы услышите долгожданный «клац» и болт открутится.