Замена крестовин. В случае:
1. пришло время ( у всех оно приходит по разному, у кого в 40, у кого в 60, у кого в 80 тыс.)
2. страшная вибрация и гул по всей машине (скорее всего крестовины)
3. смазка вышла вся, а дырочек для запресовки нет...
4. долго плавали
Я собрал все четыре пункта в одной крестовине переднего кардана. Менять можно на подъемнике или на хай-джеке (второе не совсем удобно, но можно). Поднимаем машину. Откручиваем четыре болта с одной стороны крепления кардана и (если у вас кардан не двусоставной) четыре болта с другой. Крайне рекомендую сделать метки как на самом кардане так и на ответных частях куда он крепится, дабы потом, при монтаже сопоставить их и установить кардан в исходном положении. Так же при отсоединении одной части кардана от другой, советую промарвировать сам кардан.
Отсоедините одну часть кардана от другой... при сборке заложите смазку!
Теперь, вынимайте крестовину. Если нет спец инстрвумента, то берете отбойник или пробойник или любую другую тонкую, но прочную желеляку и стучите изнутри крестовины по запресованным снаружи цилиндрам (стучите ИЗНУТРИ). Предварительно не зубудьте снять стопорные кольца, которые держат как раз запресованные цилиндры и находятся на них же (в маленьких желобках). И так вы вынули саму крестовину, выбив все четыре цилиндрика... Я например ужаснулся, когда увидел свою крестовину. Вы даже себе представить не можите - какой был люфт в этой крестовине... так жить нельзя.alt
так тоже... цилиндр просто развалились, лопнули... треснули... иголки все высыпались... ужаС...
А вот свеженькая крестовина, только что купленная за 420 руб. "А.... новенькая".
Снимаем с неё цилиндрики...
Крестовину засовываем в кардан...
И надеваем все четыре цилиндрика, плюс запресовываем их с помощью чего угодно: тески, домкрат, только вот молотком не советую, иголочки могут вывалиться, да и мало эффективно. После запресовки надевайте кран для смазки и надевайте кольца стопорные. Кардан ставим на место по меткам. Прикручиваем болты. ВСЕ!
Удачи на дорогах и обочиНАХ.